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申请/专利权人:上海汽车变速器有限公司
摘要:一种差速器组件连接方法,通过在差速器壳体腔体内部依次装配半轴齿轮垫片、半轴齿轮、行星齿轮垫片、行星齿轮、行星轴、定位销;然后将差速器壳体竖直放置,固定第一矩形槽的位置并设置第一环形唇缘朝上,主减速齿轮两销孔沿行星轴轴心的法线Y‑Y线方向放置且第二矩形槽朝下,再将主减速齿轮从上往下与差壳连接压装在一起实现差速器组件连接。本发明通过在扭矩传递部件之间设置两段过盈配合区域、增加梯形凸缘和矩形槽的嵌合,使得主减速齿轮与差速器组件不同装配结构实现过盈配合,从而实现差速器壳体与主减速齿轮的稳固连接,可靠性高,成本低。
主权项:1.一种差速器组件,其特征在于,包括:半轴齿轮垫片、半轴齿轮、行星齿轮垫片、行星齿轮、行星轴、定位销、差速器和差速器壳体;所述的差速器包括:主减速齿轮和差速器连接结构,其中:差速器连接结构与主减速齿轮过盈配合,差速器连接结构包括:差速器壳体和设置于差速器壳体内的半轴齿轮、行星齿轮、行星轴、半轴垫片、行星垫片和定位销,其中:半轴齿轮通过半轴垫片对称设置于差速器壳体内,行星齿轮通过行星垫片对称设置于差速器壳体内,行星轴通过定位销对称设置于差速器壳体内;主减速齿轮包括:轮辐和设置于轮辐上的内凸缘、第二环形唇缘、用于差速器连接结构装配的销孔、与差速器连接结构配合的安装孔、第二矩形槽,其中:第二矩形槽设置于第二环形唇缘侧;所述的差速器壳体包括:自上而下依次连接的第一球筒状壳体、连接壳体和第二球筒状壳体,以及设置于其上的第一环形唇缘、用于主减速齿轮压装的定位端面、用于主减速齿轮配合安装的差壳外圆面、非安装外圆面、梯形结构,其中:第一环形唇缘设置于第一球筒壳体上,定位端面设置于第一球筒状壳体上并设置于第一环形唇缘下,差壳外圆面设置于第一球筒壳体侧面并设置于定位端面下,非安装外圆面设置于连接壳体侧面,梯形结构均匀对称设置于非安装外圆面上;所述的梯形结构包括:第一梯形凸缘、第二梯形凸缘、第三梯形凸缘和第四梯形凸缘,其中:第一梯形凸缘和第二梯形凸缘相邻设置于非安装外圆面上,第三梯形凸缘和第四梯形凸缘相邻设置于非安装外圆面上,并与第一梯形凸缘和第三梯形凸缘以非安装外圆面中心对称设置;所述的内凸缘上设有第二外端面、两个内孔和第二内端面,其中:第二外端面设置于内凸缘上相对轮辐外侧,第二内端面设置于内凸缘上相对于轮辐内侧,两个内孔分别设置于第二外端面和第二内端面之间;所述的差速器组件,通过以下方式实现连接:通过在差速器壳体腔体内部依次装配半轴齿轮垫片、半轴齿轮、行星齿轮垫片、行星齿轮、行星轴、定位销;然后将差速器壳体竖直放置,固定第一矩形槽的位置并设置第一环形唇缘朝上,主减速齿轮两销孔沿行星轴轴心的法线Y-Y线方向放置且第二矩形槽朝下,再将主减速齿轮从上往下与差壳连接压装在一起实现差速器组件连接。
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