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申请/专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司;北京工业大学

摘要：本发明公开了一种热行为数学模型的建立系统，针对于待测滑槽机箱，本申请可以通过热源模拟装置进行热源模拟，并通过温度采集装置采集待测滑槽机箱内部多个指定位置的温度数据，最后控制装置便可以根据温度数据构建待测滑槽机箱的热行为数学模型，热行为数学模型可以在解决滑槽机箱散热问题时提供数据和理论支持，从而降低滑槽机箱内车载电子系统的故障率，并且由于可以通过热源模拟装置进行热源类型的指定，从而提高了建立的热行为数学模型的准确性。

主权项：1.一种热行为数学模型的建立系统，其特征在于，包括：待测滑槽机箱；设置于所述待测滑槽机箱中的热源模拟装置，用于通过其提供至少一种指定类型的热源；设置于所述待测滑槽机箱中的温度采集装置，用于采集所述待测滑槽机箱内部多个指定位置的温度数据；与所述温度采集装置连接的控制装置，用于根据所述温度数据构建所述待测滑槽机箱的与所述指定类型热源对应的热行为数学模型；所述热源模拟装置包括：传导热源，用于通过其在所述待测滑槽机箱中提供传导类型的热源；对流热源，用于通过其在所述待测滑槽机箱中提供对流类型的热源；辐射热源，用于通过其在所述待测滑槽机箱中提供辐射类型的热源；其中，所述待测滑槽机箱中的贯流风机的风向朝向所述对流热源；所述传导热源以及所述对流热源包括电源、第一开关、第二开关、控温器、第三开关、传导发热装置、第四开关以及对流发热装置；所述第一开关的第一端以及所述第二开关的第一端均与所述电源连接，所述第一开关的第二端与所述控温器的控制端连接，所述控温器分别与所述电源、所述第三开关的被控端以及所述第四开关的被控端连接，所述第二开关的第二端分别与所述第三开关的第一端以及所述第四开关的第一端连接，所述第三开关的第二端与所述传导发热装置的正极连接，所述传导发热装置的负极与所述电源的负极连接，所述第四开关的第二端与所述对流发热装置的正极连接，所述对流发热装置的负极与所述电源的负极连接；所述控温器，用于在所述第一开关闭合时，通过控制所述第三开关以及所述第四开关将所述待测滑槽机箱中的实际温度控制为目标温度；其中，所述第一开关以及所述第二开关的状态互斥；根据所述温度数据构建所述待测滑槽机箱的与所述指定类型热源对应的热行为数学模型包括：根据所述温度数据绘制所述待测滑槽机箱的三维温度分布场，根据所述三维温度分布场、环境温度以及所述热源模拟装置所模拟热源的热源功率，构建热行为数学模型；所述辐射热源包括第五开关、调压器以及辐射发热装置；所述第五开关的第一端与所述电源的正极连接，所述第五开关的第二端与所述调压器的正极连接，所述调压器的控制端与所述辐射发热装置连接，所述调压器的负极与所述电源的负极连接；所述调压器，用于通过其调节所述辐射发热装置的工作功率；所述传导发热装置为电热板；所述对流发热装置为正温度系数热敏电阻PTC电热器；所述温度采集装置包括：与所述控制装置连接的模数转换器，用于进行模数转换；分别设置于所述待测滑槽机箱内部指定空间点，与所述模数转换器连接的多个温度传感器，用于采集自身所在空间点的温度数据；该热行为数学模型的建立系统还包括：与所述控制装置连接的走形风机，用于在所述控制装置的控制下向所述待测滑槽机箱外部吹风，以便模拟列车的走行风。

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