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申请/专利权人：上海交通大学;广东工业大学

摘要：本发明公开一种考虑电池损耗成本的电动汽车能量交换方法，充分考虑电动汽车柔性资源特性，提出了考虑多场景电动汽车能量交换方法，根据具体约束条件建立对系统和用户有利的能量交换方案，通过建立和校正电池损耗成本模型，进一步优化电动汽车能量交换方案。采用本发明所提方法，能够降低电动汽车能量交换过程中电池损耗成本，提高电动汽车能量交换效率，满足电动汽车用户多样化需求，改善电动汽车用户体验，促进电动汽车普及和发展，减少交通领域和电力领域碳排放。

主权项：1.一种考虑电池损耗成本的电动汽车能量交换方法，其特征在于，包括以下步骤：根据电动汽车电池损耗成本模型，评估电动汽车电池损耗；当接收到电动汽车需要进行能量交换的命令后，判断电动汽车是否进行自定义能量交换模式；若是，则进入自定义能量交换模式；若否，则收集电动汽车联网场景信息，所述电动汽车联网场景包括家庭微电网、建筑微电网、市区配网、郊区配网和高速公路配网；根据联网场景，指引电动汽车进入所述联网场景所对应的能量交换模式；当电动汽车进行能量交换之后进入损耗成本模型校正模式；所述家庭微电网对应的能量交换模式包括以下步骤：收集家庭微电网信息以及家庭微电网中电动汽车的信息，所述家庭微电网中电动汽车的信息包括电动汽车电池损耗模型、电动汽车联网时间、电动汽车断网时间、电动汽车电池实时荷电状态值以及电动汽车电池预期荷电状态值；根据家庭微电网信息以及家庭微电网中电动汽车的信息优化家庭微电网能量交换方案，所述家庭微电网能量交换方案包括电动汽车的充放电时间段以及家庭微电网内负荷用电的分配；根据家庭微电网能量交换方案以及家庭微电网信息对家庭微电网内的负荷和电源进行能量交换匹配，其公式如下所示： 式中：OPmt表示根据能量交换优化方案而来的电源在t时间段的能量交换功率；OPnt表示根据能量交换优化方案而来的电力负荷在t时间段的能量交换功率；OP’mt表示作为电源在t时间段的离达到最优能量交换的剩余功率；OP’nt表示作为电力负荷在t时间段的离达到最优能量交换的剩余功率；wn,mat表示t时间段内电力负荷n与参与家庭微电网内能量交换的其他个体ma之间的能量交换功率；Mmat表示t时间段内电源的总数；Nmat表示t时间段内电力负荷的总数；在家庭微电网内的负荷和电源进行能量交换匹配，当接收到电动汽车需要改变断网时间时，则重新优化家庭微电网能量交换方案；在家庭微电网之间能量交换进行匹配之后，判断该家庭微电网内是否有剩余负荷或者富余电源出力；若是，则与其他家庭微电网进行能量交换匹配，之后收集电动汽车电池荷电状态值；若否则收集电动汽车电池荷电状态值；所述与其他家庭微电网进行能量交换匹配的公式如下所示： 式中：SPmt表示子网微电网内t时间段能量交换之后子网微电网的富余电源出力；SPnt表示子网微电网内t时间段能量交换之后子网微电网的剩余负荷；SP’mt表示子网微电网之间能量交换后，各子网微电网的富余电源出力；SP’nt表示子网微电网之间能量交换后，各子网微电网的剩余负荷；Msmt表示t时间段拥有富余电源出力的子网微电网总数；Nsmt表示t时间段拥有剩余负荷的子网微电网总数；Pgrid表示在电网在能量交换过程中提供消纳的功率；当电动汽车电池荷电状态值小于电动汽车电池预期荷电状态值时，则指引电动汽车前往电池交换站进行电池交换模式；当电动汽车电池荷电状态值大于或者等于电动汽车电池预期荷电状态值时，或者电动汽车进行电池交换模式之后，判断电动汽车是否参与了有奖励的市场调度；若是则进入公平分配模式，之后结束；若否，则结束。

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权利要求：

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