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申请/专利权人：北京交通大学
摘要：本发明提供了一种城轨牵引变电站电压下垂控制方法、装置、设备及介质。其中，城轨牵引变电站电压下垂控制方法，包括：获取各个变电站的电压、电流，计算各个变电站的功率；根据各个变电站的功率判断列车的功率交互情况，得到列车功率交互结果；根据列车功率交互结果对变电站中目标变电站的下垂斜率进行调整。通过本发明，根据牵引变电站状态对电压下垂斜率实现实时调整，相对于采用固定下垂斜率进行电压控制更具有灵活性，进一步提高再生制动能量利用率，降低线路损耗和电费成本。
主权项：1.一种城轨牵引变电站电压下垂控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取各个变电站的电压、电流，计算各个变电站的功率；根据所述各个变电站的功率判断列车的功率交互情况，得到列车功率交互结果；根据所述列车功率交互结果对所述变电站中目标变电站的下垂斜率进行调整；所述变电站的功率包括整流功率和逆变功率，所述根据所述各个变电站的功率判断列车的功率交互情况，得到列车功率交互结果，包括：将所述各个变电站的整流功率和逆变功率分别求和，得到整流功率之和与逆变功率之和；根据整流功率之和与逆变功率之和得到列车功率交互结果；所述根据整流功率之和与逆变功率之和得到列车功率交互结果，包括：当所述整流功率之和或所述逆变功率之和为0时，判定所述列车实现完全功率交互；当所述整流功率之和与所述逆变功率之和均不为0时，判定所述列车未实现完全功率交互；所述根据所述列车功率交互结果对所述变电站中目标变电站的下垂斜率进行调整，包括：当所述列车实现完全功率交互时，减小所述目标变电站下垂斜率；所述根据所述列车功率交互结果对所述变电站中目标变电站的下垂斜率进行调整，还包括：当所述列车未实现完全功率交互时，根据全线钢轨电位绝对值最大值对所述目标变电站下垂斜率进行调整。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 北京交通大学 城轨牵引变电站电压下垂控制方法、装置、设备及介质
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