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申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司
摘要：本发明公开了一种消除车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲的方法，属于车辆工程技术领域，包括翻边凸模成型间隙面增加挤压造型，设置的挤压造型面为斜面，挤压造型面的最高点工作位置对应翻边立壁凸缘翘曲内表面弯曲点位置，挤压造型面的最低点工作位置对应翻边轮廓圆角内部切点位置，挤压造型面的挤压工作位置对应翻边立壁凸缘翘曲位置；相遇翻边时翻边凹模间隙面与翻边凸模间隙面增加的挤压造型面共同作用形成小于板料厚度T的负值翻边成型间隙，对夹料翻边中后期过程中翻边立壁区域径向减薄和凸缘切向压缩连续堆积导致的翻边立壁区域凸缘增厚区域进行强校形控制，可消除车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲状态；可解决车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲问题。
主权项：1.一种消除车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲的方法，其特征在于，具体步骤如下：A、夹料工艺及结构不变的前提下，在车门外板夹料翻边凸模成型间隙面立壁增加挤压造型，所述车门外板夹料翻边凸模成型间隙面立壁间增加的挤压造型设置为斜面；B、确定挤压造型设置的位置，挤压造型面的最高点工作位置对应车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲内表面弯曲点位置，挤压造型面的最低点工作位置对应车门外板夹料翻边轮廓圆角内部切点位置，挤压造型面的挤压工作位置对应车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲位置，挤压造型面最高点的高度为车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲增厚的高度；C、确定翻边凹模的工作位置，车门外板夹料翻边凹模的工作位置保持原有设计的工作位置，相遇翻边时，车门外板夹料翻边凹模间隙面与车门外板夹料翻边凸模间隙面立壁增加的挤压造型面共同作用形成小于板料厚度T的负值成型间隙，对车门外板夹料翻边立壁区域凸缘增厚区域进行强校形控制；D、针对模拟分析中的车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲位置或冲压实物中的车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲位置进行挤压造型位置的设置。
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权利要求：
百度查询： 中国第一汽车股份有限公司 一种消除车门外板夹料翻边立壁凸缘翘曲的方法
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