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申请/专利权人：西安交通大学;中国航发四川燃气涡轮研究院
摘要：本公开揭示了一种针对航空发动机中间状态及最大状态进行融合喘振裕度约束的喷口控制计划推力优化方法，包括：建立喷口落压比控制计划，在设计点和全包线内进行控制效果仿真测试；采用标准粒子群法以最大推力为目标、喘振裕度为约束，优化航空发动机中间状态和最大状态的喷口落压比控制计划；基于MLP神经网络拟合优化后的喷口落压比控制计划，将其嵌入到发动机部件级模型中开展仿真验证，优化后的控制计划可以满足工程化的需求。
主权项：1.一种航空发动机的融合喘振裕度约束的喷口控制计划推力优化方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S100：设计航空发动机喷口落压比控制计划；步骤S200：在设计点和全包线内对所述喷口落压比控制计划进行控制效果仿真测试；步骤S300：融合喘振裕度为约束条件；步骤S400：以最大推力为目标，采用标准粒子群法，优化航空发动机中间状态和最大状态的喷口控制计划，获取中间状态与最大状态优化后的落压比喷口控制计划参数；步骤S500：对所述中间状态与最大状态优化后的落压比喷口控制计划参数使用MLP神经网络进行训练拟合，在全包线形成一个曲面作为优化后的喷口落压比控制计划；步骤S600：对比优化前后中间状态与最大状态的最大推力变化量，对优化后的喷口落压比控制计划进行仿真验证。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 西安交通大学 中国航发四川燃气涡轮研究院 一种融合喘振裕度约束的喷口控制计划推力优化方法
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