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申请/专利权人：一汽-大众汽车有限公司

摘要：本发明公开一种车辆冷凝水的控制系统和控制方法，包括整车CAN线、热管理控制器、冷凝水处理模块、控制模块、辅助散热模块和排水模块；冷凝水处理模块用于收集冷凝水，其进水口与空调箱冷凝水排水口连接，其出水口与水泵的进水口连接，其内设置有液位计；控制模块包括中央控制器、第一阀和第六阀；中央控制器与整车CAN线、液位计、水泵、第一阀和第六阀均电连接；第一阀和第六阀均与水泵连通；辅助散热模块包括降温器和降温脚垫，降温器与降温脚垫串联并与第一阀连接；排水模块的进水口与第六阀的出水口连接。本申请的控制系统既起到节约水资源的作用，又利用冷凝水携带的冷量直接用于乘员舱内的散热，实现冷凝水的合理高效利用。

主权项：1.一种车辆冷凝水的控制系统，包括整车CAN线61以及整车CAN线61上电连接的热管理控制器62，其特征在于：还包括冷凝水处理模块、控制模块、辅助散热模块和排水模块；冷凝水处理模块包括收集器13和水泵14；收集器13的进水口与空调箱冷凝水排水口11连接，收集器13的出水口与水泵14的进水口连接；收集器13内安装有液位计131，用于检测收集器13的冷凝水储量；控制模块包括中央控制器27、第一阀21和第六阀26；中央控制器27与整车CAN线61电连接，中央控制器27的输入端与液位计131的输出端电连接，中央控制器27的输出端与水泵14的输入端、第一阀21的输入端和第六阀26的输入端均电连接，中央控制器27基于接收到的热管理控制器62的乘员舱辅助散热需求信号和液位计131的储量信号，控制水泵14和第一阀21或第六阀26的开启或关闭；第一阀21的进水口和第六阀26的进水口均与水泵14的出水口连通；辅助散热模块包括降温器31，降温器31用于安装在前排驾驶舱的下部，降温器31的进水口与第一阀21的出水口连通；或者包括降温脚垫32，降温脚垫32用于铺设在乘员舱内的底板上，降温脚垫32的进水口与第一阀21的出水口连通；或者包括降温器31和降温脚垫32，降温器31的进水口与第一阀21的出水口连接，降温器31的出水口与降温脚垫32的进水口连通；排水模块的进水口与第六阀26的出水口连接，用于冷凝水的排放。

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