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申请/专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要：本发明涉及一种低成本等间隔运营的灵活编组轨道交通列车系统，包括：设置在列车头端车厢内的A端车载信号设备；设置在列车尾端车厢内的B端车载信号设备；联挂解编区域，包括：用于停放灵活编组车厢的车辆存放线和用于停靠列车的联挂解编线；当接收联挂信号时，灵活编组车厢为停靠在车辆存放线即将投入使用的空载车厢；当接收解编信号时，灵活编组车厢为列车中段即将停止运营的空载车厢；通过在联挂解编区域内列车的解编或联挂，以实现列车车厢的任意编组方式，从而满足不同客流量的运营要求，且车载信号设备仅装配在头尾两节车厢中，不需要增加列车数量及车载信号设备的数量，以降低成本。
主权项：1.一种低成本等间隔运营的灵活编组轨道交通列车系统，其特征在于，包括：A端车载信号设备，设置于所述列车头端的车厢内；B端车载信号设备，设置于所述列车尾端的车厢内；联挂解编区域，包括：车辆存放线和联挂解编线；所述车辆存放线用于停放灵活编组车厢，所述灵活编组车厢为空载车厢；所述联挂解编线，用于停靠所述列车；控制器，被配置为：接收第一信号，使所述列车运行至所述联挂解编线；所述第一信号包括联挂信号和解编信号；确定灵活编组车厢；当接收联挂信号时，所述灵活编组车厢为停靠在所述车辆存放线即将投入使用的空载车厢；当接收解编信号时，所述灵活编组车厢为列车中段即将停止运营的空载车厢；根据所述第一信号，所述列车在所述联挂解编线执行第一动作，解编为A端列车和B端列车；所述B端列车在所述联挂解编线处保持制动，所述A端列车运行至所述车辆存放线，并根据所述第一信号与所述灵活编组车厢执行第二动作；所述A端列车执行完第二动作后，运行至所述联挂解编线，根据所述第一信号执行第三动作，与所述B端列车联挂，完成灵活编组；控制器进一步被配置为：当接收解编信号时，所述灵活编组车厢包含在A端列车的车厢中，所述第一动作为，解开所述灵活编组车厢第二端的车钩；所述第二动作为，解开所述灵活编组车厢第一端的车钩；当接收联挂信号时，所述第二动作为，所述灵活编组车厢第一端的车钩与所述A端列车联挂；所述第三动作为，所述灵活编组车厢第二端的车钩与所述B端列车联挂。
全文数据：
权利要求：
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