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申请/专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司

摘要：本发明提供了一种地铁车站相变蓄冷空调系统及其控制方法，所述系统包括构成供冷机组的集水器、冷冻水泵、冷水机组、第一电动开关阀V1、第一电动调节阀VT1、分水器、冷却水泵、第二电动开关阀V2、第三电动开关阀V3、第四电动开关阀V4和冷却塔，该系统还包括构成蓄冷机组的第二电动双向调节阀VT2、电动双向开关阀V5、电动双向开关阀V6和相变蓄冷箱。相较于现有技术，基于本发明方法使系统夜间低谷电价蓄冷，白天电价高峰时释冷，从而实现地铁车站空调用电的移峰填谷，提高经济效益。

主权项：1.一种地铁车站相变蓄冷空调系统，内置有用于控制阀体的控制监控终端，其特征在于，包括若干冷水机组1、若干冷冻水泵2、若干冷却塔3、若干冷却水泵4、集水器5、分水器6、相变蓄冷箱8、第一电动开关阀V1、第二电动开关阀V2、第三电动开关阀V3、第四电动开关阀V4、电动双向开关阀V5、电动双向开关阀V6、第一电动调节阀VT1和第二电动双向调节阀VT2；其中，所述集水器5入水口连通空调机组的冷冻水回水端；所述冷冻水泵2的入水口连通所述集水器5的出水口；所述冷水机组1包括蒸发器和冷凝器，所述蒸发器的入口连通所述冷冻水泵2的出水口；所述第一电动开关阀V1的入水口连通所述蒸发器的出口；所述第一电动调节阀VT1的入水口连通所述第一电动开关阀V1的出水口；所述分水器6的入水口连通所述第一电动调节阀VT1的出水口，所述分水器6用于向空调机组供水；所述冷却水泵4的出水口连通所述冷凝器的入口；所述第二电动开关阀V2的入水口连通所述冷凝器的出口；所述第三电动开关阀V3的入水口连通所述第二电动开关阀V2的出水口；所述第四电动开关阀V4的出水口连通所述冷却水泵4的入水口；所述冷却塔3的入水口连通所述第三电动开关阀V3的出水口，所述冷却塔3的出水口连通所述第四电动开关阀V4的入水口；所述相变蓄冷箱8包括第一出入口和第二出入口；所述第一出入口通过所述第二电动双向调节阀VT2连通所述第一电动开关阀V1和所述第一电动调节阀VT1的连通管道；所述第二出入口通过所述电动双向开关阀V5连通所述冷冻水泵2的出水口；所述第二出入口通过所述电动双向开关阀V6连通所述冷冻水泵2的入水口。

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