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丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构 

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申请/专利权人:南京启越机电设备有限公司

摘要:本发明涉及轨道交通门技术领域,公开了丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构,包括两个携门架、两个门扇、丝杠、电机、下导轨和上导轨,其中,丝杠两侧的螺纹方向相反,丝杠两侧均设置有丝杠螺母,且两个丝杠螺母均通过连接件与相应的携门架固定连接,两个携门架均与相应门扇的顶部固定连接,所述丝杠与电机的电机轴固定连接,所述电机安装在上导轨上。本发明可以在车门关闭后大幅度提高门扇的安全稳定性,保证车门不会在列车行驶过程中打开,同时也能提高两门之间的密封性,结构比现有的承载机构组件简单安装维护成本也低,若此双开塞拉门棘轮技术应用于门扇上,则会大大降低失事率,保障了乘客安全。

主权项:1.丝杆驱动轨道交通门系统棘轮锁闭机构,包括两个携门架1、两个门扇2、丝杠3、电机4、下导轨5和上导轨6,其中,丝杠3两侧的螺纹方向相反,丝杠3两侧均设置有丝杠螺母7,且两个丝杠螺母7均通过连接件8与相应的携门架1固定连接,两个携门架1均与相应门扇2的顶部固定连接,所述丝杠3与电机4的电机轴固定连接,所述电机4安装在上导轨6上,两个门扇2的底部滑动设置在下导轨5上,其特征在于:所述丝杠3的一端设置有棘轮锁9;所述棘轮锁9包括支架19、棘轮锁锁盒11、棘轮12、安装座14、棘轮轴13、电磁铁23、沙尔特宝开关16和转臂体一15,所述转臂体一15的一侧通过销轴与棘轮锁锁盒11顶部的一端转动连接,所述转臂体一15远离棘轮锁锁盒11部位的端部通过销轴转动连接有吸块24,所述电磁铁23固定安装在支架19下侧的框型部位内,所述吸块24的一部分穿过支架下侧的框型部位的顶侧设置在与电磁铁23相对应的位置上,所述棘轮锁锁盒11设置在支架19的一侧,所述安装座14固定安装在棘轮锁锁盒11的上侧,所述沙尔特宝开关16固定安装在安装座14的一侧,所述转臂体一15的一端均设置在沙尔特宝开关16的上方,所述转臂体一15上还固定安装有楔块25,所述棘轮轴13的一端通过轴承与棘轮锁锁盒11转动连接,所述棘轮12固定安装在棘轮轴13的外侧,所述楔块25的下端与棘轮12相适配,所述丝杠3的一端与棘轮轴13固定连接;还包括两个带锁紧调节器20、螺纹杆21和转臂体二17,两个所述带锁紧调节器20均贯穿固定在支架19右侧上端的前后两侧,所述螺纹杆21位于带锁紧调节器20的左侧,且安装在转臂体二17上,所述转臂体二17上开设有活动槽26,所述转臂体一15的一侧通过轴承转动安装有限位轴22,所述限位轴22活动设置在活动槽26内,所述转臂体二17的另一侧通过销轴与棘轮锁锁盒11顶部的另一端转动连接;所述沙尔特宝开关16的数量为两个,且另一个沙尔特宝开关16设置在安装座14的另一侧,且该沙尔特宝开关16设置在转臂体二17一端的下方,在紧急解锁到位的时候转臂体一15和转臂体二17一同在抬起状态,两个沙尔特宝开关16也是在打开状态,便会把信号反馈给总控制台,让总控制的工作人员知道车厢启动了紧急解锁,发生了紧急状态,这样更好的保护了乘客的人身安全。

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