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申请/专利权人：山东积成智通新能源有限公司

摘要：本发明公开了一种电动汽车智能群控充电方法及系统，方法包括：综合测控模块根据充电管理平台调控功率、用户充电请求、当前充电模块负荷状态、电池充电需求，向主控模块下发充电控制指令；主控模块根据所述充电控制指令，根据用户设定的充电优先级，控制当前任意处于备用位置且状态正常的功率分配单元启动；功率分配单元根据所述主控模块的投切控制策略，使相应继电器动作，接通对应功率变换模块向对应充电枪输出充电电能。本发明采用全功率单元矩阵式排布，随充电负载的动态变化自适应调度功率模块，实现全功率单元分配最优化，达到功率智能调度分配，提高充电效率。

主权项：1.一种电动汽车智能群控充电方法，其特征在于，包括：综合测控模块根据充电管理平台调控功率、用户充电请求、当前充电模块负荷状态、电池充电需求，向主控模块下发充电控制指令，且优先级策略依据充电管理平台调控功率优先级＞当前用户充电需求紧迫度优先级＞当前充电模块负荷优先级＞电池需求优先级原则进行功率分配；主控模块根据所述充电控制指令，根据用户设定的充电优先级，控制当前任意处于备用位置且状态正常的功率分配单元启动；功率分配单元根据所述主控模块的投切控制策略，使相应继电器动作，接通对应功率变换模块向对应充电枪输出充电电能；所述功率分配单元根据所述主控模块的投切控制策略，使相应继电器动作，其中：闭合时，先闭合低压继电器，再闭合高压接触器，时间间隔0.2~0.3S；断开时，先断开高压接触器，再断开低压接触器，时间间隔0.2~0.3S；且各路继电器开入开出信息，采用软件闭锁逻辑；所述功率变换模块的开机命令由主控模块直接发出，发送前发送闭合主板上的高低压继电器，等确认高低压继电器已闭合后，发送相应的功率变换模块开机指令；功率变换模块的关机命令由主控模块直接发出，确认了功率变换模块关机动作后，发送断开主板上的高低压继电器；功率变换模块的调压限流命令由主控模块发出，主控模块并完成均流调节；当某一个充电枪进入请求充电状态时，如当前所有功率变换模块都被占用，则释放一组功率变换模块给此充电枪用；如有待机的功率变换模块，则启动待机的功率变换模块；如当前所有已启动的充电枪已是最小投入单元，则充电请求不成功，提示无可用功率变换模块；投入到某充电枪的功率变换模块数量根据电动汽车电池被检测的BMS需求电流动态调整，按所述BMS需求电流的80%计算应投入的功率变换模块数量；动态投入功率变换模块的启机走预充的流程，即先将功率变换模块电压调整到当前电动汽车电池电压低5V后，再吸合低压继电器，最后吸合高压接触器后，再根据需求电压调整功率变换模块输出电压;所述充电方法采用的电动汽车智能群控充电系统，包括主控模块（101）、综合测控模块（102）、多个功率变换模块（103）、功率分配单元（104）、多个充电枪（105）和多个分桩（106），所述主控模块（101）连接综合测控模块（102）、功率分配单元（104）和多个分桩（106），所述多个功率变换模块（103）连接功率分配单元（104），所述功率分配单元（104）连接多个充电枪（105），所述多个充电枪（105）分别设置在多个分桩（106）上，其中：所述主控模块（101）根据综合测控模块（102）下发的充电控制指令，控制功率分配单元（104）输出充电电能到对应充电枪（105）；所述功率分配单元（104）包括多个高压继电器、多个低压继电器，所述多个高压继电器、多个低压继电器连接主控模块（101）；所述多个高压继电器的常开节点一端分别对应连接多个功率变换模块（103）输出端，所述多个高压继电器的常开节点另一端连接多个低压继电器的输入总线，所述多个低压继电器的输入总线连接多个低压继电器常开节点一端，所述多个低压继电器常开节点另一端分别对应连接多个充电枪（105）；所述综合测控模块（102），根据充电管理平台调控功率、用户充电请求、当前充电模块负荷状态、电池充电需求，向综合测控模块（102）下发的充电控制指令。

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