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申请/专利权人：FCA美国有限责任公司
摘要：一种混合动力的动力总成，包括：扭矩提供器18，不具有变矩器的自动变速箱88，以及被配置为提供四轮驱动低速范围的分动箱26。控制系统接收指示分动箱处于低速范围内的信号以及确定制动踏板扭矩是否指示制动踏板被释放，以及如果是，则命令变速箱的起步离合器72的接合以预定最大梯度高至最大蠕动扭矩容量。控制器确定扭矩提供器速度与车辆蠕动速度何时同步，以及根据这种确定，控制起步离合器在混合动力的动力总成处于低速范围内时完全接合到锁定状态以模仿手动变速箱齿轮的接合的行为，从而基本消除与具有变矩器或恒定地滑动的起步离合器的自动变速箱相关的时滞。
主权项：1.一种车辆的混合动力的动力总成系统，所述混合动力的动力总成系统包括：扭矩提供器，其用于向所述车辆的车轮提供驱动扭矩；混合动力自动变速箱，其包括起步离合器和能够向所述车轮提供驱动扭矩的电动机，所述混合动力的动力总成没有变矩器；分动箱，其被配置为选择性地被激活，以提供四轮驱动低速档位选择；以及控制系统，其被配置为以下面模式中的任一者控制所述混合动力的动力总成：i正常驾驶模式和ii四轮驱动低速范围模式，在所述正常驾驶模式下所述混合动力自动变速箱的操作或行为类似于具有变矩器的车辆的变速箱的操作或行为，其功能被所述起步离合器模仿，在所述四轮驱动低速范围模式下所述混合动力自动变速箱模仿手动变速箱的操作行为，所述控制系统被配置为：当所述控制系统接收指示分动箱处于四轮驱动低速范围内的信号时，在所述四轮驱动低速范围模式下操作，并且基于所述信号，确定制动踏板扭矩是否小于指示制动踏板被释放的阈值；其中，在所述车辆的正常驾驶操作期间，未使用所述分动箱提供低速档或低速范围；以及其中，在所述四轮驱动低速范围模式下，所述控制系统被配置为：基于确定所述制动踏板扭矩小于所述阈值，命令起步离合器的接合以预定最大梯度高至最大蠕动扭矩容量；确定扭矩提供器速度与车辆蠕动速度何时同步；以及根据这种确定，控制起步离合器在混合动力的动力总成处于低速范围时完全接合到锁定状态，以模仿手动变速箱齿轮的接合的行为，从而基本消除与具有变矩器或恒定地滑动的起步离合器的自动变速箱相关的时滞。
全文数据：
权利要求：
百度查询： FCA美国有限责任公司 具有处于低速档的分动箱的混合动力的动力总成系统和操作
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