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申请/专利权人：南京工程学院
摘要：本发明提出一种计及配网安全的“车‑站”双边效益博弈充电调度方法、介质和设备，包括：构建路网结构模型；分析路网范围内EV用户出行充电需求；建立考虑用户选站影响因素的综合出行成本效用值计算模型；建立考虑配电网运行安全的充电站侧经济效益计算模型；构建以“车‑站”双边效益均衡共赢为目标的电动汽车主从博弈优化充电调度策略。本发明构建的基于“车‑站”主从博弈充电调度策略能够在有效降低电动汽车用户充电成本效用值的同时，保证配电网运行安全，提高充电站侧经济利益，有助于优化资源配置，实现用户侧与充电站侧的双边利益均衡共赢。
主权项：1.一种计及配网安全的“车-站”双边效益博弈充电调度方法，其特征在于，包括：S1：构建交通路网结构模型；S2：根据交通路网范围内EV用户的出行时刻概率分布、出行目的概率分布以及充电需求判断约束，获取EV用户的充电需求时空分布特性，并据此筛选出有充电需求的EV用户；S3：基于充电路程、站内排队时间以及充电费用，构建EV用户侧充电效用值计算函数；S4：考虑充电站接入配电网的运行安全，计及充电站充电负荷以及设备服务均衡率，构建充电站侧充电收益计算函数；S5：构建充电站与EV用户的主从博弈模型，充电站作为上层领导者，根据站内充电状态调整电价以实现充电收益最大化，EV用户作为跟随者，制定最优充电引导策略以实现充电效用值最小化，通过博弈均衡最终输出各充电站电价以及各EV用户的最优选站方案。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 南京工程学院 计及配网安全的“车-站”双边效益博弈充电调度方法、介质和设备
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