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申请/专利权人：舍弗勒投资(中国)有限公司

摘要：车轮轮毂驱动器各自具有自身的电动马达并且用于单独地驱动车辆的车轮。本发明通过提出一种具有简单且稳固的驻车制动器的车轮轮毂驱动器而解决了问题。本发明提出了一种用于车辆的车轮轮毂驱动器1，其具有：驱动器壳体2；轮毂输出部3，轮毂输出部3相对于驱动器壳体2以可旋转的方式安装；用于对轮毂输出部3进行制动的车轮制动装置5，车轮制动装置5具有静止的制动配对件和旋转的制动配对件13、14，静止的制动配对件13以与驱动器壳体共同旋转的方式连接至驱动器壳体2，并且旋转的制动配对件14以齿轮传动的方式和或以共同旋转的方式连接至轮毂输出部3，两个制动配对件13、14能够在车轮制动装置5被致动时相对于彼此移动并且在制动状态下摩擦地连接至彼此；以及用于将轮毂输出部3相对于驱动器壳体2固定的驻车制动装置15，静止的制动配对件和旋转的制动配对件13、14能够在驻车制动装置15被致动时相对于彼此移动并且在停驻状态下摩擦地连接至彼此，其中，驻车制动装置15具有斜面机构16，斜面机构16将旋转运动转换为直线运动，以将驻车力F2传递至静止的制动配对件和或旋转的制动配对件13、14。

主权项：1.一种用于车辆的车轮轮毂驱动器1，所述车轮轮毂驱动器具有驱动器壳体2，所述车轮轮毂驱动器具有用于联接至从动轮的轮毂输出部3，所述轮毂输出部3相对于所述驱动器壳体2以可旋转的方式安装，所述车轮轮毂驱动器具有车轮制动装置5，所述车轮制动装置用于相对于所述驱动器壳体2制动所述轮毂输出部3，所述车轮制动装置5具有静止的制动配对件和旋转的制动配对件13、14，所述静止的制动配对件13以与所述驱动器壳体共同旋转的方式连接至所述驱动器壳体2，并且所述旋转的制动配对件14以齿轮传动的方式和或以共同旋转的方式连接至所述轮毂输出部3，所述静止的制动配对件和所述旋转的制动配对件13、14能够在所述车轮制动装置5被致动时相对于彼此移动，并且所述静止的制动配对件和所述旋转的制动配对件在制动状态下摩擦地连接至彼此，所述车轮轮毂驱动器具有驻车制动装置15，所述驻车制动装置用于将所述轮毂输出部3相对于所述驱动器壳体2固定，所述静止的制动配对件和所述旋转的制动配对件13、14能够在所述驻车制动装置15被致动时相对于彼此移动并且在停驻状态下摩擦地连接至彼此，其特征在于，所述驻车制动装置15具有斜面机构16，所述斜面机构16将旋转运动转换为直线运动，以便将驻车力F2传递至所述静止的制动配对件和所述旋转的制动配对件13、14，所述斜面机构16具有静止的斜面部段和可旋转的斜面部段17、18，两个所述斜面部段17、18中的一者在其内圆周上具有螺旋齿24a、24b，并且两个所述斜面部段17、18中的另一者在其外圆周上具有螺旋齿，两个所述斜面部段17、18经由所述螺旋齿24a、24b而与彼此接合，以形成所述斜面机构16。

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