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申请/专利权人：湖北威能达动能科技有限公司

摘要：本发明公开了齿轮箱改进技术领域的一种轮对车轴齿轮箱，包括齿轮内箱,所述齿轮内箱的外部套设有中壳，并且中壳的外部套设有外壳，所述齿轮内箱和中壳之间形成第一中空层，所述中壳和外壳之间形成第二中空层，所述第二中空层中均匀分布有若干个消声管，所述消声管的表面均匀开设有若干个消声孔，所述消声管的两侧密封连通有连通管，并且连通管与消声管相交处设置有密封胶垫。连通管将第二中空层中所有的消声管进行连通，并且消声管的两端分别与齿轮内箱的外壁以及中壳的内壁固定连接，将各个消声管通过连通管进行密封连通，可以使得某局部的噪音可以通过连通管传递到消声管中进行有效降噪。

主权项：1.一种降噪的轮对车轴齿轮箱，包括齿轮内箱（1）,其特征在于：所述齿轮内箱（1）的外部套设有中壳（2），并且中壳（2）的外部套设有外壳（3），所述齿轮内箱（1）和中壳（2）之间形成第一中空层，所述中壳（2）和外壳（3）之间形成第二中空层，所述第二中空层中均匀分布有若干个消声管（4），所述消声管（4）的表面均匀开设有若干个消声孔（5），所述消声管（4）的两侧密封连通有连通管（6），并且连通管（6）与消声管（4）相交处设置有密封胶垫（7），所述第一中空层中均匀分布有若干个固定块（8），并且若干个固定块（8）呈两个一组形式分布，所述每组固定块（8）之间均设置有滑轮（9），所述滑轮（9）连接有连接钢条（10），并且连接钢条（10）居中固定安装有撞击球（11），所述齿轮内箱（1）的前侧面开设有车轴（12）；所述连通管（6）将第二中空层中各个消声管（4）进行密封连通，使得局部的噪音通过连通管（6）传递到消声管（4）中进行有效降噪，并且消声管（4）的两端分别与齿轮内箱（1）的外壁以及中壳（2）的内壁固定连接；所述第二中空层的上横向空间与下横向空间中的消声管（4）数量一致且关于齿轮内箱（1）的横向中轴线对称，所述第二中空层的左竖直向空间与右竖直空间的消声管（4）数量一致且关于齿轮内箱（1）的竖向中轴线中心对称；所述每组固定块（8）之间相对面均开设有滑槽，并且滑轮（9）滑动卡设于滑槽中，在箱体震动的时候滑轮（9）便开始无规则滑动，使得撞击球（11）能够相互撞击且能够撞击箱体；所述车轴（12）位于齿轮内箱（1）的前方正中位置；所述连通管（6）整体呈矩形。

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