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申请/专利权人：招商局金陵船舶(威海)有限公司
摘要：本发明涉及船舶能效管理方法技术领域，具体地说是一种船用主机燃油消耗率标准化的校正方法，通过引入反映实际工况的修正参数,包括空冷器进气温度、环境压力、冷却水温度以及燃油低位发热值,构建了一个多参数线性修正模型,可以将任意工况下测得的SFOC实测值修正到ISO规定的标准参比状态,实现不同时间、不同船舶间SFOC水平的横向比较,从而为主机性能评估、能效管理决策提供统一的参考基准。
主权项：1.一种船用主机燃油消耗率标准化的校正方法，其特征在于该方法步骤如下：S1、检测参数：在船用主机的燃油进口、燃油出口分别安装流量计，鼓风机位置安装温度传感器，冷却水进口位置安装温度传感器，主机空冷器进口安装温度传感器，机舱压力计测量环境压力；S2、获取主机在实际工况下的燃油消耗率实测值bxgkW·h，其计算公式为：bx=V×ρ×1000P1，式中，V为主机燃油体积流量m³h，ρ为燃油密度gcm³，P为主机输出功率kW；S3、根据步骤S1引入3个反映环境条件的修正参数：空冷器进口温度Tair℃、环境压力PairMPa、缸套冷却水进口温度Tw℃；引入1个反映燃油特性的修正参数：燃油低位发热值fkJkg；S4、构建基于线性修正的多参数标准化模型，将实测SFOC值bx修正到ISO参比状态下，得到标准化值BgkW·h：B=bx×[1-0.00071×Tair-25+0.5×Pair-0.1-0.00041×Tw-25+f-4270042700]4；根据步骤S2得到的燃油消耗率实测值bx，步骤三测得的空冷器进口温度Tair℃、环境压力PairMPa、缸套冷却水进口温度Tw℃、燃油低位发热值fkJkg采用公式（4）计算得到标准化值B。
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权利要求：
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