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申请/专利权人：杭州安衡迅科技有限公司

摘要：本申请涉及液压技术领域，提供了一种液压驱动系统、减振结构及汽车悬架。该液压驱动系统包括液压缸和主油路；液压缸具有连接有复原油路的复原腔和连接有压缩油路的压缩腔，主油路的两端分别连接复原油路和压缩油路；复原油路和压缩油路均包括并联设置的第一旁通阀以及调整阀系，且各个调整阀系均包括串联设置的阻尼阀和控制阀；复原油路和压缩油路还均包括第一节流元件，各个第一节流元件的一端连接于复原腔或压缩腔，另一端连接于对应的控制阀与阻尼阀之间，以与对应的调整阀系中的阻尼阀并联设置；第一节流元件的开启压力小于阻尼阀的开启压力。如此，即可同时兼顾到刚性支撑和波动平缓，更适用于不同的负载需求，提高使用范围。

主权项：1.一种液压驱动系统，其特征在于，包括：液压缸（10），具有复原腔（101）和压缩腔（102），所述复原腔（101）连接有复原油路（110），所述压缩腔（102）连接有压缩油路（120）；主油路（20），其两端分别连接所述复原油路（110）和所述压缩油路（120）；其中，所述复原油路（110）和所述压缩油路（120）均包括并联设置的第一旁通阀以及调整阀系，且各个所述调整阀系均包括串联设置的阻尼阀和控制阀，所述控制阀用于调整对应的所述调整阀系的流通面积；所述复原油路（110）和所述压缩油路（120）还均包括第一节流元件，各个所述第一节流元件的一端连接于所述复原腔（101）或所述压缩腔（102），另一端连接于对应的所述控制阀与所述阻尼阀之间，以与对应的所述调整阀系中的所述阻尼阀并联设置；所述第一节流元件的开启压力小于所述阻尼阀的开启压力；所述主油路（20）包括双向液压泵（21），所述双向液压泵（21）具有第一流通口（211）和第二流通口（212），所述第一流通口（211）和所述第二流通口（212）其中一者连接所述复原油路（110），另一者连接所述压缩油路（120），所述主油路（20）还包括复原泄压阀（22）和压缩泄压阀（23），所述复原泄压阀（22）和所述压缩泄压阀（23）并联设置于所述第一流通口（211）和所述第二流通口（212）之间，所述复原泄压阀（22）和所述压缩泄压阀（23）均被配置为响应于所述第一流通口（211）和所述第二流通口（212）两侧的压差而开启。

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