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申请/专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所

摘要：本申请公开了一种基于串联补偿的升降压充电装置，该升降压充电装置包括：隔离单元、变换器单元以及升降压控制单元；该变换器单元中设置有变压器Tr1、开关管T9和开关管T10，其的输入端通过隔离单元连接于输入电源V1，变压器Tr1的原边设置于该变换器单元的输出端，变压器Tr1的副边同名端通过开关管T9连接于升降压控制单元的一端输入端，变压器Tr1的副边非同名端通过开关管T10连接于开关管T9与升降压控制单元一端输入端之间，变压器Tr1的副边中心抽头连接于升降压控制单元的另一端输入端；升降压控制单元的输出端通过接触器KM3连接于待充电蓄电池组。通过本申请中的技术方案，该升降压充电装置具备升压充电、降压充电的能力，适合高压大功率蓄电池充电场合。

主权项：1.一种基于串联补偿的升降压充电装置，其特征在于，所述升降压充电装置适用于对蓄电池进行高压大功率充电，所述升降压充电装置包括：半桥三电平DCDC变换器单元以及升降压控制单元；所述半桥三电平DCDC变换器单元中设置有变压器Tr1、开关管T9以及开关管T10，所述半桥三电平DCDC变换器单元的输入端连接于输入电源V1，所述变压器Tr1的原边设置于所述半桥三电平DCDC变换器单元的输出端，所述变压器Tr1的副边同名端通过所述开关管T9连接于所述升降压控制单元的一端输入端，所述变压器Tr1的副边非同名端通过所述开关管T10连接于所述开关管T9与所述升降压控制单元一端输入端之间，所述变压器Tr1的副边中心抽头连接于所述升降压控制单元的另一端输入端；所述升降压控制单元的输出端连接于待充电蓄电池组，所述升降压控制单元包括：开关管T5、开关管T6、开关管T7以及开关管T8；所述开关管T5的集电极分别连接于所述开关管T6的集电极、所述开关管T9的集电极以及所述开关管T10的集电极，所述开关管T5的发射极与所述开关管T7的集电极相连接，所述开关管T5的发射极还连接于所述升降压控制单元的一端输出端；所述开关管T6的发射极与所述开关管T8的集电极相连接，所述开关管T6的发射极还连接于所述升降压控制单元的另一端输出端；所述开关管T7的发射极分别连接于所述开关管T8的发射极以及所述变压器Tr1副边中心抽头，所述升降压控制单元被配置为：当判定所述待充电蓄电池组的电压Vbat小于所述输入电源V1时，将所述开关管T5和所述开关管T8置为导通状态，并将所述开关管T6和所述开关管T7置为关断状态；所述开关管T9和所述开关管T10被配置为：当判定所述变压器Tr1的副边同名端为正电压时，所述开关管T9被配置为导通状态，所述开关管T10被配置为关断状态，当判定所述变压器Tr1的副边同名端为负电压时，所述开关管T9被配置为关断状态，所述开关管T10被配置为导通状态，以使所述升降压充电装置对所述待充电蓄电池组进行降压充电，所述升降压控制单元还被配置为：当判定所述待充电蓄电池组的电压Vbat大于或等于所述输入电源V1时，将所述开关管T5和所述开关管T8置为关断状态，并将所述开关管T6和所述开关管T7置为导通状态；所述开关管T9和所述开关管T10被配置为关断状态，以使所述升降压充电装置对所述待充电蓄电池组进行升压充电。

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