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申请/专利权人：中铁大桥局集团第一工程有限公司;中铁大桥局集团有限公司

摘要：本发明涉及铁路控制测量技术领域，公开了一种用于长联大跨铁路钢桥上无砟轨道的精调方法，包括：在轨排的预设精调温度下，对目标精调施工段上预设的CPⅢ点位进行复测，以确保该目标精调施工段内的轨排在精调过程中CPⅢ点位的准确；将安装有棱镜的轨检小车放置于上一段已完成精调的轨排上，移动轨检小车；沿轨检小车的行驶方向，在钢桥上预设全站仪，利用全站仪对轨检小车及全站仪附近的若干对CPⅢ点位进行边角交会测量，以获得轨检小车行驶的轨排的测量数据，得到实际调整值，对轨排进行调整。保证了无砟轨道精调的精度。减少了CPIII控制网复测次数，节约大量时间和成本。

主权项：1.一种用于长联大跨铁路钢桥上无砟轨道的精调方法，其特征在于，包括：通过观测桥梁施工过程中钢桥自重挠度以及成桥后的荷载试验计算出桥梁实际刚度，再计算获得轨道荷载下的钢桥的下挠数据；基于该下挠数据，得到预施工的无砟轨道结构在设计线性基础上的精调预抬值，其中，无砟轨道结构包括底座板、轨道板、钢轨及其扣件；对目标精调施工段上预设的CPⅢ点位进行复测，以确保该目标精调施工段内的轨排在精调过程中CPⅢ点位的准确；将轨检小车放置于上一段已完成精调的轨排上，沿轨排的长度方向移动轨检小车至所述目标精调施工段，并继续行驶；沿轨检小车的行驶方向，在钢桥上预设多个自由测站点，利用全站仪对轨检小车及全站仪附近的若干对CPⅢ点位进行边角交会测量，以获得轨检小车行驶的轨道测量数据，二者相比较得到实际调整值，根据所述实际调整值，对目标精调施工段的轨排进行调整，在调整完成后，进行复测并采集数据，完成该目标精调施工段的道床板精调施工；完成所述目标精调施工段的轨排的精调后，对所述目标精调施工段进行道床板浇筑施工，浇筑完成后，进行竣工测量，比较实际挠度值与理论计算值相差，及时调整好下一段目标精调施工段的预抬值；所述在调整完成后，进行复测并采集数据的步骤中，若复测发现某对CPⅢ点位处的轨排的调整不符合要求，则将轨检小车后退预设距离后，再次对该处的轨排进行调整；所述对目标精调施工段上预设的CPⅢ点位进行复测的步骤至少包括对CPⅢ点位的标高进行复测的步骤；所述目标精调施工段上预设有4-8对所述CPⅢ点位；所述目标精调施工段上预设有3-4个自由测站点；相邻两对所述CPⅢ点位沿线路长度方向的布置距离为50-70m，所述CPⅢ点位位于简支钢横梁或现浇混凝土上。

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