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申请/专利权人：采埃孚商用车系统欧洲有限公司

摘要：本发明涉及用于运行针对车辆（101、101‘、503、803、503、803）的气动系统（103、103‘）的方法，气动系统具有压缩空气供应设施（102、102‘、502、600、802）和与压缩空气供应设施（102、...、802）气动连接的空气弹簧设施（121、121‘、521、621、821）。在压缩空气供应设施放气之前，压缩空气供应设施（102、...、802）由控制设备（100、...、600）驱控，使得来自空气干燥器（110、...、810）和或空气分配模块（108、…、808）的压缩空气（54、54‘、552、852）在出口阀（112、112‘、640）关闭且压缩机（106、...、906）关断的情况下排导到空气弹簧设施（121、...、821）的第一空气弹簧（118、...、824）中。根据本发明设置的是，首先将来自空气干燥器（110、...、810）和或空气分配模块（108、...、808）的压缩空气（54、...、852）排导到被获知为第一空气弹簧（118、...、824）的空气弹簧中，并且在时间上在将压缩空气（54、...、852）排导到第一空气弹簧（118、...、824）后紧接着将在空气干燥器（110、...、810）和或空气分配模块（108、...、808）中剩下的压缩空气（54、...、852）排导到空气弹簧设施（121、...、821）的第二空气弹簧（118、...、824）和或中间容积（838）中。

主权项：1.用于运行针对车辆（101、101‘、503、803、503、803）的气动系统（103、103‘）的方法，所述气动系统具有压缩空气供应设施（102、102‘、502、600、802）和与所述压缩空气供应设施（102、...、802）气动连接的空气弹簧设施（121、121‘、521、621、821），其中，-所述压缩空气供应设施（102、...、802）具有气动主线路和在所述气动主线路中的空气干燥器（110、110‘、510、632、810、910），并且所述气动主线路具有通向压缩机（106、106‘、506、628、806、906）的压缩机接口（1）以及通向空气分配模块（108、108‘、508、808、920）的压缩空气供应接口（2），其中，-所述空气弹簧设施具有若干空气弹簧（118、120、122、124、118‘、120‘、122‘、124‘、518、520、522、524、610、612、614、616、818、820、822、824、918、920、922、924），所述空气弹簧经由所述空气弹簧设施（121、...、900）的通道气动连接，并且-所述气动系统（103、103‘）具有用于控制所述压缩空气供应设施（102、...、902）和所述空气弹簧设施（121、...、900）的控制设备（100、100‘、500），其中，在所述方法中，-在所述压缩空气供应设施放气之前，所述压缩空气供应设施（102、...、802）由所述控制设备（100、...、600）驱控，使得来自所述空气干燥器（110、...、810）和或所述空气分配模块（108、...、808）的压缩空气（54、54‘、552、852）在出口阀（112、112‘、640）关闭且压缩机（106、...、906）关断的情况下排导到所述空气弹簧设施（121、...、821）的第一空气弹簧（118、...、824）中，其特征在于，-获知在排导来自所述空气干燥器（110、...、810）和或所述空气分配模块（108、...、808）的压缩空气（54、...、852）之前相对所述空气干燥器（110、...、810）和或所述空气分配模块（108、...、808）中的压力（54、...、852）具有最大的压力差的那个空气弹簧（118、...、824）作为所述第一空气弹簧（118、...、824），-首先将来自所述空气干燥器（110、...、810）和或所述空气分配模块（108、...、808）的压缩空气（54、...、852）排导到被获知为第一空气弹簧（118、...、824）的空气弹簧中，并且-在时间上在将压缩空气（54、...、852）排导到所述第一空气弹簧（118、...、824）中后紧接着将在所述空气干燥器（110、...、810）和或所述空气分配模块（108、...、808）中剩下的压缩空气（54、...、852）排导到所述空气弹簧设施（121、...、821）的第二空气弹簧（118、...、824）和或中间容积（838）中。

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百度查询： 采埃孚商用车系统欧洲有限公司 用于运行气动系统的方法和具有压缩空气供应设施和空气弹簧设施的气动系统