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申请/专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司

摘要：本发明涉及电动车辆充电技术领域，公开了一种新能源车辆的充放电系统及新能源车辆，系统包括动力电池系统、第一高压配电模块、电机、逆变器和控制器，动力电池系统包括第一降压开关和串联连接的多个动力电池组，第一高压配电模块包括主正开关和主负开关，逆变器包括并联连接的第一功率开关和第一二极管以及并联连接的第二功率开关和第二二极管；在第一降压开关的一端与正极连接端连接的情况下，控制器用于控制主正开关断开，控制主负开关和第一降压开关闭合，以及按第一频率控制第一功率开关和第二二极管交替导通，使第一外部设备为动力电池系统充电。本发明能够提升充电电流，进而提升充电倍率。

主权项：1.一种新能源车辆的充放电系统，其特征在于，包括动力电池系统、第一高压配电模块、电机、逆变器和控制器，所述动力电池系统包括第一降压开关和串联连接的多个动力电池组，所述第一高压配电模块包括主正开关和主负开关，所述逆变器包括并联连接的第一功率开关和第一二极管以及并联连接的第二功率开关和第二二极管；所述主正开关串联于所述动力电池系统的正极连接端和直流充电座的一端之间，所述主负开关串联于所述动力电池系统的负极连接端和所述直流充电座的另一端之间，所述第一功率开关的一个连接端和所述第一二极管的负极均连接所述主正开关，所述第二功率开关的一个连接端和所述第二二极管的正极均连接所述主负开关，所述第一功率开关的另一个连接端、所述第一二极管的正极、所述第二功率开关的另一个连接端和所述第二二极管的负极均连接所述电机的一侧，所述电机的另一侧与所述第一降压开关的另一端连接；在所述第一降压开关的一端与所述正极连接端连接的情况下，所述控制器用于在第一外部设备的电压大于所述动力电池系统的电压时，控制所述主正开关断开，控制所述主负开关和所述第一降压开关闭合，以及按第一频率控制所述第一功率开关和所述第二二极管交替导通，使所述第一外部设备为所述动力电池系统充电；在所述第一降压开关的一端与所述负极连接端连接的情况下，所述控制器用于在所述第一外部设备的电压大于所述动力电池系统的电压时，控制所述主负开关断开，控制所述主正开关和所述第一降压开关闭合，以及按第一频率控制所述第二功率开关和所述第一二极管交替导通，使所述第一外部设备为所述动力电池系统充电。

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