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液压控制系统及混动变速箱 

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申请/专利权人:吉泰车辆技术(苏州)有限公司

摘要:本发明揭示了一种液压控制系统及混动变速箱,包括油箱以及将液压油输出的吸油路,所述第一机械泵和第二机械泵的出油口形成一主油路,该主油路通过一冷却器后形成一冷却油路,所述第一机械泵的出油口具有两个分路,第一分路中通过一切断阀形成并联的两条支路,所述两条支路上分别各设置有一个电磁阀,第二分路中通过一调压阀接入至所述主油路,所述调压阀的驱动侧连接有一先导阀,所述先导阀为开关阀或比例阀,所述切断阀接收到所述调压阀调节的主油路的油压后即形成通路。本发明液压控制系统及混动变速箱结构简单,控制可靠。

主权项:1.一种液压控制系统,其特征在于:包括提供液压油的油箱(1)以及将液压油输出的吸油路(2),所述吸油路(2)通过一吸滤器(3)分别与第一机械泵(MOP1)的进油口和第二机械泵(MOP2)的进油口相连通;所述第一机械泵(MOP1)和第二机械泵(MOP2)的出油口形成一主油路(100),该主油路(100)通过一冷却器(5)后形成一冷却油路,所述第一机械泵(MOP1)的出油口具有两个分路,第一分路中通过一切断阀(13)形成并联的两条支路,所述两条支路上分别各设置有一个电磁阀(15、16),第二分路中通过一调压阀(10)接入至所述主油路(100),所述调压阀(10)的驱动侧连接有一先导阀(14),所述先导阀(14)为开关阀或比例阀,所述切断阀(13)接收到所述调压阀(10)调节的主油路的油压后即形成通路;所述冷却油路中包括复数个子冷却油路,其中一个子冷却油路中具有并联的两条油路,第一条油路中设有起限流作用的节流孔(90),第二条油路中设有一开关阀(9),所述开关阀(9)为二位二通阀,处于常闭状态,其驱动侧压力与所述第一机械泵(MOP1)的出油口的压力相等;所述电磁阀(15、16)或为开关阀,或为比例阀,或为大通量机械阀、且每个所述大通量机械阀的控制侧连接有二级先导阀(19)。

全文数据:

权利要求:

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