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申请/专利权人：中铁第六勘察设计院集团有限公司

摘要：本发明提供了一种具备双向折返、越行功能的市域轨道单岛车站，所述车站的上行正线、下行正线之间依次设置有第一到发线、第二到发线；第一到发线往下行方向延伸设置有第一折返线，第二到发线往上行方向延伸设置有第二折返线；所述第一到发线、第二到发线之间设置有岛式站台；第一到发线两端分别通过渡线与所述上行正线连接；第二到发线两端分别通过渡线与所述下行正线连接；第一到发线通过渡线与第二折返线连接，第二到发线通过渡线与第一折返线连接；第一折返线与上行正线连接；第二折返线与下行正线连接。本发明通过优化轨道交通的越行站配线布置，可使车站既能实现快车越行慢车功能，又能实现双向折返功能，减少车站规模。

主权项：1.一种具备双向折返、越行功能的市域轨道单岛车站，其特征在于，包括上行正线（1）、下行正线（2）、第一到发线（3）、第二到发线（4）、第一折返线（5）、第二折返线（6）、岛式站台（7）；其中，所述上行正线（1）、下行正线（2）之间依次设置有所述第一到发线（3）、第二到发线（4）；所述第一到发线（3）往下行方向延伸设置有所述第一折返线（5），所述第二到发线（4）往上行方向延伸设置有所述第二折返线（6）；所述第一到发线（3）、第二到发线（4）之间设置有所述岛式站台（7）；所述第一到发线（3）两端分别通过第二单渡线（9）、第三单渡线（10）与所述上行正线（1）连接；所述第二到发线（4）两端分别通过第五单渡线（12）、第六单渡线（13）与所述下行正线（2）连接；所述第一到发线（3）通过第八单渡线（15）与所述第二折返线（6）连接，所述第二到发线（4）通过第七单渡线（14）与所述第一折返线（5）连接；所述第一折返线（5）通过第一单渡线（8）与所述上行正线（1）连接；所述第二折返线（6）通过第四单渡线（11）与所述下行正线（2）连接；所述第一单渡线（8）的一端通过第一道岔（20）与所述上行正线（1）连接，另一端通过第二道岔（21）与所述第一折返线（5）连接；所述第四单渡线（11）一端通过第三道岔（22）与所述下行正线（2）连接，另一端通过第四道岔（23）与所述第二折返线（6）连接；所述第二单渡线（9）一端通过第五道岔（24）与所述上行正线（1），另一端通过第六道岔（25）与所述第一到发线（3）连接；所述第三单渡线（10）一端通过第七道岔（26）与所述上行正线（1）连接，另一端通过第八道岔（27）与所述第一到发线（3）连接；所述第五单渡线（12）一端通过第九道岔（28）与所述下行正线（2），另一端通过第十道岔（29）与所述第二到发线（4）连接；所述第六单渡线（13）一端通过第十一道岔（30）与所述下行正线（2）连接，另一端通过第十二道岔（31）与所述第二到发线（4）连接；所述第七单渡线（14）一端通过第十三道岔（32）与所述第二到发线（4）连接，另一端通过第十四道岔（33）与所述第一折返线（5）连接；所述第八单渡线（15）一端通过第十五道岔（34）与所述第一到发线（3）连接，另一端通过第十六道岔（35）与所述第二折返线（6）连接。

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