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申请/专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所

摘要：本发明的目的在于提供三转子船用燃机宽裕度低压压气机通流负荷一维设计方法，在确定压气机设计参数后，选择流量系数φ、载荷系数ψ与反动度Ω作为负荷控制参数并进行逐级分布规律的参数化设计，通过一维反问题求解，获得压气机通流负荷的一维分配方案。本发明通过关键控制参数的特定分布规律设计，实现了低压压气机内部通流负荷的参数化与定制化，提高了设计精度，缩短了设计周期。同时，本发明不仅局限于船用燃机低压压气机，同样适用于各种使用工况范围宽、低工况喘振裕度要求高的轴流压气机气动设计过程。

主权项：1.三转子船用燃机宽裕度低压压气机通流负荷一维设计方法，其特征是：1确定压气机设计参数，包括压气机进口条件、转速、流量、压比、级数、第一级动叶外径与轮毂比；2选择负荷控制参数，采用流量系数φ、载荷系数ψ与反动度Ω作为负荷控制参数；3流量系数φ逐级分布规律设计，给定流量系数φ与级序号i之间关系；4载荷系数ψ逐级分布规律设计，给定载荷系数ψ与级序号i之间关系；5反动度Ω逐级分布规律设计，给定反动度Ω与级序号i之间关系；6一维反问题求解，将以上步骤获得的压气机参数作为输入变量，进行一维反问题求解，获得压气机通流负荷的一维分配方案；步骤3中所述的给定流量系数φ与级序号i之间关系，采用如下方式：根据压气机进口流量、转速、第一级动叶外径与轮毂比，确定第一级进口流量系数φ1；然后通过以下关系式确定各级流量系数φi： 步骤4中所述的给定载荷系数ψ与级序号i之间关系，采用如下方式：根据压气机转速、压比、第一级动叶外径，确定第一级载荷系数ψ1；然后通过以下关系式确定各级载荷系数ψi： 步骤5中所述的给定反动度Ω与级序号i之间关系，采用如下方式：根据压气机进口条件与以上步骤计算得到的第一级进口流量系数φ1、第一级载荷系数ψ1，确定第一级反动度Ω1；然后通过以下关系式确定各级反动度Ωi：当级数N为偶数时，取级的反动度的级按Ω1与线性插值；的级按Δ＝0.15～0.2进行逐级递增，即Ωi+1＝Ωi+Δ；当级数N为奇数时，取级的反动度的级按Ω1与线性插值；的级按Δ＝0.15～0.2进行逐级递增，即Ωi+1＝Ωi+Δ。

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百度查询： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 三转子船用燃机宽裕度低压压气机通流负荷一维设计方法