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申请/专利权人：拓尔普科技有限公司

摘要：一种双联阀，包括双联阀体，设于双联阀体底部的阀盖，以及设于阀盖底部的电机组件，双联阀体中设有两个阀芯，且与每一阀芯之间形成两个通道，其中一个阀芯用于切换冷热水、另一个阀芯用于切换不同型号油品，电机组件内部设有控制板。本发明中，当柴油汽车在气温降低或者北方地区行驶时，通油的阀芯先通低标号油供给发动机工作，待发动机工作温度正常后，控制板接收切换指令，控制电机组件带动通水的阀芯切换通道进行通热水，使热水对高标号进行加温，当高标号油的油温达到使用要求后，控制板接收高标号油品切换指令，控制通油的阀芯切换通道以通高标号油供给发动机工作，即实现自动对柴油汽车进行切换油品和冷热水，从而减少司机的操作动作。

主权项：1.一种双联阀，包括双联阀体、设于所述双联阀体底部的阀盖以及设于所述阀盖底部的电机组件，其特征在于：所述双联阀体中设有两个阀芯，且所述双联阀体与每一阀芯之间形成两个通道，其中一个阀芯用于切换冷热水、另一个阀芯用于切换不同型号油品，每一阀芯通过一连接组件和所述电机组件连接；所述双联阀体的内部设有限位开关，所述限位开关的下表面的两端分别设有两组静触点，所述限位开关的两端分别延伸至每一阀芯的底部，每一阀芯的底部卡设有随该阀芯转动的联动元件，所述联动元件上设有与两组述静触点对应接触配合的两个弹性动触点；所述电机组件的内部设有控制板，所述控制板与所述限位开关电性连接，当所述控制板接收到外部切换指令时，控制所述电机组件带动对应的阀芯转动、至其中一个所述弹性动触点和对应的所述静触点脱离而停止，该阀芯由其中一个通道切换至另一个通道；所述限位开关每一端的两组静触点对称设置，每组所述静触点包含两段同心设置的静触圆弧，每个所述弹性动触点包含通电块以及设于所述通电块两端的电触点，每一个所述电触点对应与其中一段静触圆弧接触连接，当所述电机组件带动对应的阀芯顺或逆时针转动、至其中一个所述弹性动触点中的两个电触点和对应位置的两端静触圆弧脱离而停止时，该阀芯由其中一个通道切换至另一个通道；所述限位开关的中部设有一组连接孔和一组过线孔，该组连接孔通过螺栓与所述双联阀体连接，该组过线孔供所述限位开关和所述控制板之间的连接线的通过；所述限位开关的两端分别设有U型的避让缺槽，所述避让缺槽的位置与所述阀芯的底部对应。

全文数据：双联阀技术领域本发明涉及柴油发动机技术领域，特别涉及一种双联阀。背景技术传统的柴油汽车一般只装一种标号的燃油，比如货车油箱普遍装的是0号柴油。但是，当气温降低或者在北方地区行驶时，0号柴油经常会结晶，导致堵塞油路，导致发动机启动困难，或者发动机运行过程中自动熄火。如果在油箱内装满适用温度区间低标号的燃油，如-10号柴油4℃至-5℃、-35号柴油-14℃至-29℃，虽然不会结晶，但是低标号燃油的动力性和经济性都不如高标号柴油，因此增加了运输成本。为此，带有双燃油系统的柴油汽车已经开始应用，而备受青睐。气温降低或者在北方地区，带有双燃油系统的柴油汽车在停车前，司机需要将正在工作的高标号通道切换成低标号通道。如果司机忘了将油品通道切换成低标号通道，直接熄火停车时，发动机供油系统管道中都是高标号油品，停车时间长了后，发动机管道中高标号油会发生结晶，造成无法起动或起动困难。为保证停车前发动机油路系统中都是低标号油，司机必须在停车前，通过手动方式切换油品，让发动机供油系统中都是低标号油，然后熄火停车，使得操作繁琐。发明内容基于此，本发明的目的是提供一种双联阀，可以自动对柴油汽车进行切换油品和冷热水，从而减少司机的操作动作。一种双联阀，包括双联阀体，设于所述双联阀体底部的阀盖，以及设于所述阀盖底部的电机组件，所述双联阀体中设有两个阀芯，且与每一阀芯之间形成两个通道，其中一个阀芯用于切换冷热水、另一个阀芯用于切换不同型号油品，每一阀芯通过一连接组件和所述电机组件连接；所述双联阀体的内部设有限位开关，所述限位开关的下表面的两端分别设有两组静触点，所述限位开关的两端分别延伸至每一阀芯的底部，每一阀芯的底部卡设有随该阀芯转动的联动元件，所述联动元件上设有与两组述静触点对应接触配合的两个弹性动触点；所述电机组件的内部设有控制板，所述控制板与所述限位开关电性连接，当所述控制板接收到外部切换指令时，控制所述电机组件带动对应的阀芯转动、至其中一个所述弹性动触点和对应的所述静触点脱离而停止，该阀芯由其中一个通道切换至另一个通道。相较现有技术，本发明所述双联阀中，当柴油汽车在气温降低或者北方地区行驶时，通油的阀芯先通过其中一个通道通低标号油供给发动机工作，待发动机工作温度正常后，控制板接收热水切换指令，控制所述电机组件带动通水的阀芯切换通道进行通热水，使热水对高标号进行加温，当高标号油的油温达到使用要求后，控制板接收高标号油品切换指令，控制通油的阀芯切换通道以通高标号油供给发动机工作，即实现自动对柴油汽车进行切换油品和冷热水，从而减少司机的操作动作。进一步地，所述限位开关每一端的两组静触点对称设置，每组所述静触点包含两段同心设置的静触圆弧，每个所述弹性动触点包含通电块以及设于所述通电块两端的电触点，每一个所述电触点对应与其中一段静触圆弧接触连接，当所述电机组件带动对应的阀芯顺或逆时针转动、至其中一个所述弹性动触点中的两个电触点和对应位置的两端静触圆弧脱离而停止时，该阀芯由其中一个通道切换至另一个通道。进一步地，所述限位开关的中部设有一组连接孔和一组过线孔，该组连接孔通过螺栓与所述双联阀体连接，该组过线孔供于所述限位开关和所述控制板之间的连接线的通过；所述限位开关的两端分别设有U型的避让缺槽，所述避让缺槽的位置与所述阀芯的底部对应。进一步地，所述联动元件的中部设有跑道型的联动孔，所述联动孔卡在所述阀芯的底部。进一步地，所述连接组件包括与所述阀芯底部连接的手动轴，设于所述手动轴中且能够上下拔动的手动拔杆，设于所述手动轴下方的连接轴，与所述连接轴连接且与所述电机组件连接的齿箱轴；当所述手动拔杆处于水平状态时，所述手动拔杆的上部分卡在所述手动轴中、下部分卡在所述连接轴中，所述电机组件通过所述连接轴和所述手动拔杆带动所述手动轴和所述阀芯转动，以自动实现阀芯由其中一个通道切换至另一个通道；当向上拔动所述手动拔杆使得所述手动拔杆与所述连接轴脱离接触时，通过所述手动拔杆手动实现阀芯由其中一个通道切换至另一个通道。进一步地，所述手动轴的顶部外凸形成凸起部，所述凸起部中设有凸起孔，所述手动轴通过所述凸起孔与所述阀芯连接；所述手动轴的底部设有容纳槽，所述容纳槽一端的两个侧壁上设有贯穿侧壁的固定孔，所述手动拔杆设于所述容纳槽中且通过所述固定孔连接。进一步地，所述手动拔杆包括中间连接部，以及设于所述中间连接部两端的手握部和手动连接部，所述手动连接部和中间连接部位于所述容纳槽中；所述手动连接部的下部与所述中间连接部之间形成避让缺口，且端部中设有手动连接孔，所述手动拔杆通过所述手动连接孔与所述固定孔连接；所述中间连接部靠近所述手动轴的一侧设有避让斜面，所述避让斜面与所述避让缺口分别位于所述中间连接部的两侧。进一步地，所述手动连接部的端部成圆弧状。进一步地，所述连接轴的顶端设有由中心贯穿边缘的卡槽，当所述手动拔杆处于水平状态时，所述中间连接部的下部分卡在所述卡槽中；所述连接轴中设有轴向贯穿的轴孔，所述齿箱轴设于所述轴孔中。进一步地，所述轴孔的侧壁包括圆弧面和与所述圆弧面连接的直面，所述圆弧面的截面弧长大于所述轴孔的截面周长的一半。附图说明图1为本发明一实施例中双联阀的结构示意图；图2为图1的分解图；图3为图2中阀芯、限位开关、连接组件的连接结构示意图；图4为图3的分解图；图5为图4中限位开关的结构示意图；图6为图4中联动元件的结构示意图；图7为图3中限位开关与联动元件的其中一个连接状态的示意图；图8为图7中限位开关与联动元件的对应另一个连接状态的示意图；图9为图4中手动轴的结构示意图；图10为图4中手动拔杆的结构示意图；图11为图4中连接轴的结构示意图。主要元件符号说明：双联阀体10阀盖11电机组件12阀芯13连接组件14手动轴141凸起部1411凸起孔1412容纳槽1413固定孔1414手动拔杆142中间连接部1421手握部1422手动连接部1423避让缺口1424手动连接孔1425避让斜面1426连接轴143卡槽1431轴孔1432齿箱轴144限位开关15静触点151连接孔152过线孔153避让缺槽154联动元件16弹性动触点161通电块1611电触点1612联动孔162如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。具体实施方式为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图4，本发明一实施例中提供的一种双联阀，包括双联阀体10，设于所述双联阀体10底部的阀盖11，以及设于所述阀盖11底部的电机组件12，所述双联阀体10中设有两个阀芯13，每一阀芯13通过一连接组件14和所述电机组件12连接。需要说明的是，所述双联阀体10与每一阀芯13之间形成两个通道，其中一个阀芯13用于切换冷热水、另一个阀芯13用于切换不同型号油品。请参阅图3至图6，所述双联阀体10的内部设有限位开关15，所述限位开关15的下表面的两端分别设有两组静触点151，所述限位开关15的两端分别延伸至每一阀芯13的底部，每一阀芯13的底部卡设有随该阀芯13转动的联动元件16，所述联动元件16上设有与两组述静触点151对应接触配合的两个弹性动触点161。当两组所述静触点151与两个所述弹性动触点161均接触时，相当于所述电机组件12中对应的电机的线路接通，所述电机组件12可以通过所述连接组件14带动所述阀芯13旋转，当其中一个所述弹性动触点161与对应的所述静触点151脱离时，相当于所述电机组件12中对应的驱动电机的线路断开，驱动电机停止转动，从而实现对所述电机组件12中驱动电机的旋转行程的限制，即对所述阀芯13的转动行程的限制，避免所述阀芯13的位置转偏。需要说明的是，所述电机组件12的内部设有控制板，所述控制板与所述限位开关15电性连接，当所述控制板接收到外部切换指令时，控制所述电机组件12带动对应的阀芯13转动、至其中一个所述弹性动触点161和对应的所述静触点151脱离而停止，该阀芯13由其中一个通道切换至另一个通道。进一步需要说明的是，当柴油汽车在气温降低或者北方地区行驶时，通油的阀芯13先通过其中一个通道通低标号油供给发动机工作，待发动机工作温度正常后，控制板接收热水切换指令，控制所述电机组件12带动通水的阀芯13切换通道进行通热水，使热水对高标号进行加温，当高标号油的油温达到使用要求后，控制板接收高标号油品切换指令，控制通油的阀芯13切换通道以通高标号油供给发动机工作，即实现自动对柴油汽车进行切换油品和冷热水，从而减少司机的操作动作。请参阅图5至图8，所述限位开关15每一端的两组静触点151对称设置，每组所述静触点151包含两段同心设置的静触圆弧，每个所述弹性动触点161包含通电块1611以及设于所述通电块1611两端的电触点1612。需要说明的是，每一个所述电触点1612对应与其中一段静触圆弧接触连接，当所述电机组件12带动对应的阀芯13顺或逆时针转动、至其中一个所述弹性动触点161中的两个电触点1612和对应位置的两端静触圆弧脱离而停止时，该阀芯13由其中一个通道切换至另一个通道。请参阅图7，具体的，位于上部分的一组静触点151和一个弹性动触点161脱离接触，该位置的驱动电机相当于线路断开，不能继续顺时针旋转，即驱动电机的行程被限制，此时，该阀芯13的一个通道接通。请参阅图8，具体的，位于下部分的一组静触点151和一个弹性动触点161脱离接触，该位置的驱动电机相当于线路断开，不能继续逆时针旋转，即驱动电机的行程被限制，此时，该阀芯13的另一个通道接通。请再参阅图5，所述限位开关15的中部设有一组连接孔152和一组过线孔153，该组连接孔152通过螺栓与所述双联阀体10连接，该组过线孔153供于所述限位开关15和所述控制板之间的连接线的通过。优选地，所述限位开关15的两端分别设有U型的避让缺槽154，所述避让缺槽154的位置与所述阀芯13的底部对应，所述避让缺槽154设置为U型的作用是避免所述限位开关15与所述阀芯13之间发生为位置干涉。请再参阅图6，所述联动元件16的中部设有跑道型的联动孔162，所述联动孔162卡在所述阀芯13的底部，所述联动孔162设置为跑道型的作用是防止所述联动元件16和所述阀芯13之间的轴向旋转。请再参阅图3和图4，所述连接组件14包括与所述阀芯13底部连接的手动轴141，设于所述手动轴141中且能够上下拔动的手动拔杆142，设于所述手动轴141下方的连接轴143，与所述连接轴143连接且与所述电机组件12连接的齿箱轴144。需要说明的是，本实施例中，当不需要通过自动方式进行通油或冷热水切换时，可以将自动模式切换为手动模式。具体为：当所述手动拔杆142处于水平状态时，所述手动拔杆142的上部分卡在所述手动轴141中、下部分卡在所述连接轴143中，所述电机组件12通过所述连接轴143和所述手动拔杆142带动所述手动轴141和所述阀芯13转动，以自动实现阀芯13由其中一个通道切换至另一个通道；当向上拔动所述手动拔杆142使得所述手动拔杆142与所述连接轴143脱离接触时，通过所述手动拔杆142手动实现阀芯13由其中一个通道切换至另一个通道。请参阅图4和图9，所述手动轴141的顶部外凸形成凸起部1411，所述凸起部中设有凸起孔1412，所述手动轴141通过所述凸起孔1412与所述阀芯13连接。优选地，所述手动轴141的底部设有容纳槽1413，所述容纳槽1413一端的两个侧壁上设有贯穿侧壁的固定孔1414，所述手动拔杆142设于所述容纳槽1413中且通过所述固定孔1414连接。请参阅图10，所述手动拔杆142包括中间连接部1421，以及设于所述中间连接部1421两端的手握部1422和手动连接部1423，所述手动连接部1423和中间连接部1421位于所述容纳槽1413中。在本发明一优选实施例中，所述手动连接部1423的下部与所述中间连接部1421之间形成避让缺口1424，且端部中设有手动连接孔1425，所述手动拔杆142通过所述手动连接孔1425与所述固定孔1414连接，设置所述避让缺口1424的目的是为了，当所述手动拔杆142处于水平状态时，避免所述手动连接部1423与所述连接轴143之间发生干涉。在本发明另一优选实施例中，所述中间连接部1421靠近所述手动轴141的一侧设有避让斜面1426，所述避让斜面1426与所述避让缺口1424分别位于所述中间连接部1421的两侧，设置所述避让斜面1426的目的是为了，当向上拔动所述手动拔杆142使得所述手动拔杆142与所述连接轴143脱离接触时，避免所述中间连接部1421与所述手动轴141之间发生干涉。进一步地，所述手动连接部1423的端部成圆弧状，这样设置的目的是，避免所述手动拔杆142在上下拔动时，该端部和所述连接轴143之间发生干涉。请参阅图11，为了便于所述连接轴143和所述手动拔杆142之间的卡合，所述连接轴143的顶端设有由中心贯穿边缘的卡槽1431，当所述手动拔杆142处于水平状态时，所述中间连接部1421的下部分卡在所述卡槽1431中。所述连接轴143中设有轴向贯穿的轴孔1432，所述齿箱轴144设于所述轴孔1432中。进一步地，为了防止所述连接轴143和所述齿箱轴144之间的轴向旋转，所述轴孔1432的侧壁包括圆弧面和与所述圆弧面连接的直面，为了保证所述齿箱轴144的强度，所述圆弧面的截面弧长大于所述轴孔的截面周长的一半。综上，本发明所述双联阀中，通过所述控制板控制所述电机组件12带动通油或通冷热水的阀芯13转动、至其中一个所述弹性动触点151和对应的所述静触点161脱离而停止，对应的阀芯13由其中一个通道切换至另一个通道，即实现自动对柴油汽车进行切换油品和冷热水，从而减少司机的操作动作。此外，通过所述手动拔杆142的上下拔动可以实现自动方式和手动方式之间的切换，使得操作更方便。以上所述实施例仅表达了本发明的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

权利要求：1.一种双联阀，包括双联阀体，设于所述双联阀体底部的阀盖，以及设于所述阀盖底部的电机组件，其特征在于：所述双联阀体中设有两个阀芯，且与每一阀芯之间形成两个通道，其中一个阀芯用于切换冷热水、另一个阀芯用于切换不同型号油品，每一阀芯通过一连接组件和所述电机组件连接；所述双联阀体的内部设有限位开关，所述限位开关的下表面的两端分别设有两组静触点，所述限位开关的两端分别延伸至每一阀芯的底部，每一阀芯的底部卡设有随该阀芯转动的联动元件，所述联动元件上设有与两组述静触点对应接触配合的两个弹性动触点；所述电机组件的内部设有控制板，所述控制板与所述限位开关电性连接，当所述控制板接收到外部切换指令时，控制所述电机组件带动对应的阀芯转动、至其中一个所述弹性动触点和对应的所述静触点脱离而停止，该阀芯由其中一个通道切换至另一个通道。2.根据权利要求1所述的双联阀，其特征在于，所述限位开关每一端的两组静触点对称设置，每组所述静触点包含两段同心设置的静触圆弧，每个所述弹性动触点包含通电块以及设于所述通电块两端的电触点，每一个所述电触点对应与其中一段静触圆弧接触连接，当所述电机组件带动对应的阀芯顺或逆时针转动、至其中一个所述弹性动触点中的两个电触点和对应位置的两端静触圆弧脱离而停止时，该阀芯由其中一个通道切换至另一个通道。3.根据权利要求1所述的双联阀，其特征在于，所述限位开关的中部设有一组连接孔和一组过线孔，该组连接孔通过螺栓与所述双联阀体连接，该组过线孔供于所述限位开关和所述控制板之间的连接线的通过；所述限位开关的两端分别设有U型的避让缺槽，所述避让缺槽的位置与所述阀芯的底部对应。4.根据权利要求1所述的双联阀，其特征在于，所述联动元件的中部设有跑道型的联动孔，所述联动孔卡在所述阀芯的底部。5.根据权利要求1至4任意一项所述的双联阀，其特征在于，所述连接组件包括与所述阀芯底部连接的手动轴，设于所述手动轴中且能够上下拔动的手动拔杆，设于所述手动轴下方的连接轴，与所述连接轴连接且与所述电机组件连接的齿箱轴；当所述手动拔杆处于水平状态时，所述手动拔杆的上部分卡在所述手动轴中、下部分卡在所述连接轴中，所述电机组件通过所述连接轴和所述手动拔杆带动所述手动轴和所述阀芯转动，以自动实现阀芯由其中一个通道切换至另一个通道；当向上拔动所述手动拔杆使得所述手动拔杆与所述连接轴脱离接触时，通过所述手动拔杆手动实现阀芯由其中一个通道切换至另一个通道。6.根据权利要求5所述的双联阀，其特征在于，所述手动轴的顶部外凸形成凸起部，所述凸起部中设有凸起孔，所述手动轴通过所述凸起孔与所述阀芯连接；所述手动轴的底部设有容纳槽，所述容纳槽一端的两个侧壁上设有贯穿侧壁的固定孔，所述手动拔杆设于所述容纳槽中且通过所述固定孔连接。7.根据权利要求6所述的双联阀，其特征在于，所述手动拔杆包括中间连接部，以及设于所述中间连接部两端的手握部和手动连接部，所述手动连接部和中间连接部位于所述容纳槽中；所述手动连接部的下部与所述中间连接部之间形成避让缺口，且端部中设有手动连接孔，所述手动拔杆通过所述手动连接孔与所述固定孔连接；所述中间连接部靠近所述手动轴的一侧设有避让斜面，所述避让斜面与所述避让缺口分别位于所述中间连接部的两侧。8.根据权利要求7所述的双联阀，其特征在于，所述手动连接部的端部成圆弧状。9.根据权利要求7所述的双联阀，其特征在于，所述连接轴的顶端设有由中心贯穿边缘的卡槽，当所述手动拔杆处于水平状态时，所述中间连接部的下部分卡在所述卡槽中；所述连接轴中设有轴向贯穿的轴孔，所述齿箱轴设于所述轴孔中。10.根据权利要求9所述的双联阀，其特征在于，所述轴孔的侧壁包括圆弧面和与所述圆弧面连接的直面，所述圆弧面的截面弧长大于所述轴孔的截面周长的一半。

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