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申请/专利权人：吉泰车辆技术(苏州)有限公司
摘要：本发明揭示了一种变速箱液压控制系统，适用于混动变速箱，包括油箱以及将液压油输出的吸油路，所述第一机械泵和第二机械泵的出油口形成一主油路，该主油路通过一冷却器后形成一冷却油路，所述冷却油路将冷却后的液压油输送至所述第一电机、第二电机以及变速箱齿轮组、输入轴、输出轴，和离合器进行润滑冷却；输送至所述第一电机的冷却油路中具有并联的两条油路，第一条油路中设有起限流作用的节流孔，第二条油路中设有一开关阀，所述开关阀为二位二通阀，处于常闭状态，其驱动侧压力与所述第一机械泵的出油口的压力相等。本发明的有益效果主要体现在：可根据混动变速箱不同工况进行润滑冷却油量选择，高效可靠。
主权项：1.变速箱液压控制系统，适用于混动变速箱，所述混动变速箱包括机械直连发动机的输入轴的第一电机（P1）和第一机械泵（MOP1），通过输出轴机械直连差速器的第二机械泵（MOP2），以及机械直连所述差速器的第二电机（P3），其特征在于：所述变速箱液压控制系统包括提供液压油的油箱（1）以及将液压油输出的吸油路（2），所述吸油路（2）通过一吸滤器（3）分别与第一机械泵（MOP1）的进油口和第二机械泵（MOP2）的进油口相连通；所述第一机械泵（MOP1）和第二机械泵（MOP2）的出油口形成一主油路（100），该主油路（100）通过一冷却器（5）后形成一冷却油路，所述冷却油路中包括复数个子冷却油路，所述冷却油路将冷却后的液压油输送至所述第一电机（P1）、第二电机（P3）以及变速箱齿轮组、输入轴、输出轴，和离合器进行润滑冷却；输送至所述第一电机（P1）的冷却油路中具有并联的两条油路，第一条油路中设有起限流作用的节流孔（90），第二条油路中设有一开关阀（9），所述开关阀（9）为二位二通阀，处于常闭状态，其驱动侧压力与所述第一机械泵（MOP1）的出油口的压力相等。
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权利要求：
百度查询： 吉泰车辆技术(苏州)有限公司 变速箱液压控制系统
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