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申请/专利权人：丰田自动车株式会社
摘要：本发明涉及电池电动汽车。电池电动汽车具备：电池；逆变器，具有三个桥臂电路；马达，具有与中性点和三个桥臂电路连接的三个线圈；继电器；接地线；以及控制器。控制器能够选择性地执行通常充电动作和创热充电动作。在通常充电动作中，在全部的三个线圈中，相等的电流向从中性点朝向桥臂电路的正向流动。在创热充电动作中，在三个线圈中的至少一个线圈中第1电流向正向流动，在其他线圈中，第2电流向从桥臂电路朝向中性点的反向流动。第1电流的合计值比第2电流的合计值大。
主权项：1.一种电池电动汽车，其中，该电池电动汽车具备：电池；逆变器，具有三个桥臂电路，所述三个桥臂电路的各个桥臂电路中，与所述电池的正极连接的上开关元件和与所述电池的负极连接的下开关元件串联连接；马达，具有三个线圈，在所述三个线圈的各个线圈中，一端与中性点连接，并且另一端与所述三个桥臂电路的对应的一个中点连接；继电器，将所述中性点和外部电源的正极连接；接地线，将所述电池的负极与所述外部电源的负极连接；以及控制器，构成为能够对3个所述下开关元件和3个所述上开关元件独立地进行接通断开控制，并且使所述外部电源的电压升压来对所述电池进行充电，所述控制器能够选择性地执行通常充电动作和创热充电动作，在所述通常充电动作中，在全部的所述三个线圈中，相等的电流向从所述中性点朝向所述桥臂电路的正向流动，在所述创热充电动作中，在所述三个线圈中的至少一个线圈中，第1电流向所述正向流动，并且在所述三个线圈中的其他线圈中，第2电流向从所述桥臂电路朝向所述中性点的反向流动，所述第1电流的合计值比所述第2电流的合计值大。
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