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申请/专利权人：中国铁建高新装备股份有限公司
摘要：本申请实施例提供一种车轴齿轮箱，其包括箱体、设置于箱体内部并且与设置于箱体外部的动力输入机构相连接的动力输入轴、设置于箱体外部的离合器及减速机构。其中动力输入轴与动力输入机构相连接及减速机构相连接，减速机构也设置在箱体内部，通过离合器与机车车轴相连接。这种车轴齿轮箱，既能实现通过车轴齿轮箱控制的机车高速走行和低速作业的需求，又能满足车轴齿轮箱控制的机车与列车连挂运行时机车不自行而快速走行状态；同时整体结构简单，维护方便，离合器及齿轮箱可以根据需要分别进行设计、制造及检修，而不像传统齿轮箱必须整体进行，降低了成本。
主权项：1.一种车轴齿轮箱，其特征在于，包括：箱体71；动力输入轴，动力输入轴设置于箱体71内部并且与设置于箱体71外部的动力输入机构相连接，所述动力输入轴包括高速输入轴110及低速输入轴210，其中高速输入轴110与高速端动力输入机构相连接，低速输入轴210与低速端动力输入机构相连接；离合器，离合器包括高速离合器410及低速离合器420，高速离合器410及低速离合器420均设置于所述箱体71外部；减速机构，减速机构包括高速一级减速机构100、低速一级减速机构200以及低速二级减速机构300，其中高速一级减速机构100及低速二级减速机构300分别与穿过箱体71的机车车轴73相连接；所述高速输入轴110与高速一级减速机构100通过高速离合器410可分离地连接，所述低速输入轴210与低速一级减速机构200相连接，低速一级减速机构200与低速二级减速机构300通过低速离合器420可分离地连接。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国铁建高新装备股份有限公司 一种车轴齿轮箱及车辆
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