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申请/专利权人：钱宏

摘要：本发明公开了一种车辆底盘结构，涉及车辆车架技术领域，尤其适用于三轮机动车，包括底主撑延长纵梁，通过在前悬挂组件配合下，利用前悬挂组件将前轮布置于底主撑延长纵梁、顶主撑纵梁、主连接横梁和底连接横梁等底盘组件合围的矩形区域中，形成前一后二轮胎布局形式的三轮机动车，通过改变悬挂方式，使得前轮的悬挂受力能够适应不同的驾驶需求和路况条件，并通过前置刹车盘能为车辆选择更优的刹车方案，在整体的底盘不变的情况下，根据安装作业需求，将轮胎布局改为前二后一的形式，由此实现“前一后二”和“前二后一”两种轮胎布局形式，可实现模块化的通用可调换作业，便于快速、便捷地配置变更，有效提高生产效率、降低制造成本。

主权项：1.一种车辆底盘结构，其特征在于：包括底主撑延长纵梁1，所述底主撑延长纵梁1对称设置为两根，两根所述底主撑延长纵梁1的内部通过铆钉或高强度螺栓等紧固连接有多根底加强横梁2，两根所述底主撑延长纵梁1的侧端紧固连接有两组加强连接件4，两组所述加强连接件4的顶端内壁表面紧固连接有顶主撑纵梁5，所述顶主撑纵梁5的内部紧固连接有主连接横梁6，两根所述底主撑延长纵梁1的前后两端分别紧固连接有前置支撑架3和后置支撑架33，所述顶主撑纵梁5的前后两端分别紧固连接有顶前横架梁32和顶后横架梁34，所述底主撑延长纵梁1的左右边侧紧固连接有主副车架连接件18，所述主副车架连接件18内侧紧固连接有副车架纵梁21，所述副车架纵梁21的前后两端分别紧固连接有重心横梁架22和后支撑横梁架24，所述后支撑横梁架24的边侧外部紧固连接有后置包边架25，所述副车架纵梁21的内部紧固连接有支撑横梁23，所述顶后横架梁34和重心横梁架22的空间处分别设置为驾驶区域和座椅安装空间16，所述顶主撑纵梁5和底主撑延长纵梁1的内部边侧紧固连接有前悬挂组件7；所述前悬挂组件7包括顶连接件71，所述顶连接件71的顶部和主连接横梁6的底壁表面紧固连接，所述顶连接件71的底部紧固连接有第一减震器隔振块72，所述第一减震器隔振块72的底部紧固连接有缓冲弹簧减震阻尼器75，所述缓冲弹簧减震阻尼器75的底部通过第二减震器隔振块紧固连接有下摆臂侧边件792，所述下摆臂侧边件792的侧端铰接有下摆支撑臂791，所述下摆支撑臂791的侧端紧固连接有下摆臂连接件79，所述下摆臂连接件79紧固连接在一根底主撑延长纵梁1的表面上，所述下摆臂连接件79的侧端紧固连接有转向羊角793。

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百度查询： 钱宏 一种车辆底盘结构