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申请/专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司

摘要：本发明涉及汽车安全技术领域，具体为一种行人保护主被动一体化评价方法，包括：获取被动安全评价指标，构建合成损伤风险和速度的评估模型；其中被动安全评价指标，包括：不同速度分段下头部和腿部的碰撞区域的概率分布系数、各个碰撞区域头部和腿部的损伤指标与速度的关系、头部和腿部的损伤指标对应风险关系和损伤权重系数；根据评估模型和发生权重系数，分别获取AEB实车试验的所有场景的初始速度和碰撞速度的合成损伤风险；根据初始速度和碰撞速度的合成损伤风险，进行汽车AEB实际效能评价。本方案能将主动安全和被动安全结合进行评价，符合实际碰撞事故的发生情况，扩充评价维度，提高评价的科学性和合理性。

主权项：1.一种行人保护主被动一体化评价方法，其特征在于，包括如下内容：S1、获取被动安全评价指标，构建合成损伤风险和速度的评估模型；其中被动安全评价指标，包括：不同速度分段下头部和腿部的碰撞区域的概率分布系数、各个碰撞区域头部和腿部的损伤指标与速度的关系、头部和腿部的损伤指标对应风险关系和头部和腿部的损伤权重系数；S2、进行若干场景的AEB实车试验，获取汽车的初始速度和碰撞行人假人时的碰撞速度；S3、获取每个场景发送的相对占比，构建每个场景的发生权重系数；S4、根据评估模型和发生权重系数，获取所有场景的初始速度的合成损伤风险和碰撞速度的合成损伤风险；S5、根据初始速度的合成损伤风险和碰撞速度的合成损伤风险，进行汽车AEB实际效能评价；其中汽车AEB实际效能评价为：，AEB实车试验的所有场景的初始速度的合成损伤风险；AEB实车试验的所有场景的碰撞速度的合成损伤风险；所述S1，包括：S101、获取不同速度分段下行人的头部和腿部的碰撞区域的碰撞概率，构建头部和腿部的碰撞区域的概率分布系数；S102、获取头锤冲击器和腿锤冲击器的损伤指标与速度的关系，构建各个碰撞区域头部和腿部的损伤指标与速度的关系；S103、获取头部和腿部的损伤指标的对应风险，构建头部和腿部的损伤指标对应风险关系；S104、获取头部和腿部的在各损伤指标下的损伤占比，构建头部和腿部的损伤权重系数：和；S105、根据概率分布系数、损伤指标与速度的关系、损伤指标对应风险关系和损伤权重系数，构建合成损伤风险和速度的评估模型。

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