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申请/专利权人：山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要：本公开提出一种公路工程道路专业构件参数化建模方法及系统，涉及公路结构模型技术领域，方法包括：根据项目路线信息、设计标高和地形信息，确定拟建模构件的构件信息；根据所述构件信息，确定放样融合方案；具体为：若拟建模构件属于路面结构，采用顶点匹配的放样融合方式；若拟建模构件属于路基结构，根据起终点断面的类型及顶点数，确定放样融合方式；根据确定的放样融合方式和构件信息进行参数化建模。考虑待交互工程道路区域的路线信息和地形信息，计算拟建模构件的断面信息，并根据不同结构的构件的断面信息配置相应的放样融合方式，为不同构件提供了统一的参数化建模方法，能够深入满足道路设计的特定要求，提高建模效率。
主权项：1.一种公路工程道路专业构件参数化建模方法，其特征在于，包括：获取项目路线信息、设计标高、地形信息及拟建模构件；根据项目路线信息、设计标高和地形信息，确定拟建模构件的构件信息；根据所述构件信息，确定放样融合方案；具体为：若拟建模构件属于路面结构，采用顶点匹配的放样融合方式；若拟建模构件属于路基结构，根据起终点断面的类型及顶点数，确定放样融合方式；具体为：获取路基结构拟建模构件的起终点断面类型及顶点数，若起终点断面类型且顶点数相同，采用顶点匹配的放样融合方式；若起终点断面类型相同，顶点数不同，将坡级数较大的断面定义为第一断面，另一断面定义为第二断面；获取第一断面的坡级数M和第二断面的坡级数N；第一断面从路面基源起到第N级坡的顶点，相对于第二断面的顶点采用顶点匹配的放样融合方式；第一断面第N+1级坡到M级坡的顶点，均与第二断面第N级坡顶点对应进行放样融合；若起终点断面类型及顶点数均不同，定义从挖方断面向填方断面为正方向，沿正方向将挖方断面边沟后的全部顶点与填方断面坡脚点连线，进行放样融合；根据确定的放样融合方式和构件信息进行参数化建模。
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