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申请/专利权人：西南交通大学
摘要：本发明属于城轨列车节能技术领域，尤其涉及一种车载储能装置容量配置方法，本发明提出了一种以提升列车群再生制动能量利用率为目标的车载储能装置容量配置方法，在可配置的总储能容量有限的情况下，结合列车运行图和列车性能，基于现有的行车组织，差异化配置车载储能装置容量，提高列车群的总再生能量利用率，降低列车运行的能耗。
主权项：1.一种车载储能装置容量配置方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.获取列车运行图、列车群可配置的总储能容量以及各列车的储能容量上限；S2.初始化各列车的储能装置容量以及列车群单次全程运行的总再生制动能量利用率：第m辆列车的储能装置容量初始化为： 式中：Cm，0为第m辆列车第0次容量配置方案更新后的储能装置容量，即初始配置的储能容量；Ctot_limit为列车群可配置的总储能容量；n为列车总数量；总再生制动能量利用率初始化为：ηtot,0＝0；式中：ηtot，0为第0次容量配置方案更新后的总再生制动能量利用率，即初始的总再生制动能量利用率；S3.基于各列车再生制动能量的被利用能量和损耗能量计算当前储能装置容量配置方案下的总再生制动能量利用率；S4.判断当前的总再生制动能量利用率是否大于前一次循环的总再生制动能量利用率，若是则执行S5，否则执行S6；S5.判断列车的运行全程中储能装置容量利用率是否达到100％；基于储能装置容量的利用率是否达到100％来更新储能装置的容量配置，更新完成后返回步骤S3；S6.输出前一次循环的容量配置方案，结束程序。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 西南交通大学 一种车载储能装置容量配置方法
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