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申请/专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
摘要：本发明涉及一种车轮总成隔振性能的测试方法。其步骤为：测试轮胎的侧向刚度；测试并分析计算轮辋的侧向刚度；以轮辋的侧向刚度与轮胎的侧向刚度比值表征车轮隔振性能。本发明从车轮总成系统中提取表征轮辋侧向刚度特性的参数指标，从而提升测试结果的准确性，为轮辋的设计和优化工作提供重要的评价指标，并进一步为车轮的设计和优化工作提供更有针对性的指导，为整车路噪的控制奠定基础。
主权项：1.一种车轮总成隔振性能的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、测试轮胎的侧向刚度；S2、将车轮悬挂于固定支架上使其处于自由状态，以轮心的中心孔上边缘处为第一测试点，以轮心的中心孔下边缘处为第二测试点；S3、采用锤击法对自由状态下的车轮进行侧向敲击，得到第一测试点的原点频率响应函数H11、第一测试点的跨点频率响应函H12、第二测试点的原点频率响应函数H22、第二测试点的跨点频率响应函数H21；S4、对得到的四个频率响应函数进行算术平均求值，得到车轮虚拟中心的等效原点频率响应函数H00，以等效原点频率响应函数H00中的第一个波谷为车轮的第一阶侧向模态的反共振峰频率值f4，以等效原点频率响应函数H00中的第一个波峰为车轮的第一阶侧向模态的共振峰频率值f3，以等效原点频率响应函数H00中的第二个波谷为车轮的第二阶侧向模态的反共振峰频率值f2，以等效原点频率响应函数H00中的第二个波峰为车轮的第二阶侧向模态的共振峰频率值f1；S5、根据公式Ⅰ计算得到轮辋的侧向刚度k2； 式Ⅰ中，mT表示车轮的总质量；在计算轮辋侧向刚度k2之前，需对自由状态下的车轮物理模型进行简化，忽略其结构阻尼，转化为三自由度的无阻尼自由振动系统；S6、以轮辋的侧向刚度与轮胎的侧向刚度比值表征车轮隔振性能。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆长安汽车股份有限公司 一种车轮总成隔振性能的测试方法
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