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申请/专利权人：徐州科源液压股份有限公司

摘要：本发明属于车桥轮边防尘技术领域，具体涉及一种车桥轮边防尘密封结构，包括轮毂和套装在轮毂外侧的制动内齿壳，轮毂通过轴承装配在支承轴上，轮毂和制动内齿壳间套装有盒式油封，轮毂和制动内齿壳装配后形成若干容尘腔，容尘腔间依次轴向连通，第一级容尘腔与外部空间相连通，最后一级容尘腔通向盒式油封。本发明通过改变轮毂和制动内齿壳的结构在轮毂和制动内齿壳形成若干容尘腔来收集粉尘，防止粉尘直接入侵油封，达到了保护油封的目的。

主权项：1.一种车桥轮边防尘密封结构，其特征在于：包括轮毂（3）和套装在轮毂（3）外侧的制动内齿壳（1），轮毂（3）通过轴承（4）装配在支承轴（5）上，轮毂（3）和制动内齿壳（1）间套装有盒式油封（2），轮毂（3）和制动内齿壳（1）装配后形成两个容尘腔，容尘腔间依次轴向连通，第一级容尘腔与外部空间通过缝隙δ1轴向连通，缝隙δ1的近地侧轴向与第一级容尘腔的近地侧相连通，最后一级容尘腔通向盒式油封（2）；所述第一级容尘腔与最后一级容尘腔相连通的缝隙δ2则位于第一级容尘腔的侧壁靠中间的位置；所述的第一级容尘腔与最后一级容尘腔间相连通的缝隙δ2的轴向长度要小于第一级容尘腔与外部空间相连通的缝隙δ1的轴向长度；所述缝隙δ1、缝隙δ2和第二级容尘腔均位于所述第一级容尘腔的轴向靠近外部空间的一侧；所述第一级容尘腔和盒式油封均位于所述第二级容尘腔的轴向远离外部空间的一侧；所述第二级容尘腔的内径小于所述盒式油封的内径。

全文数据：车桥轮边防尘密封结构技术领域[0001]本发明属于车桥轮边防尘技术领域，具体涉及一种车桥轮边防尘密封结构。背景技术[0002]湿式制动车的工作环境较为恶劣，使得车桥轮边与外部空气相通而遭受沙粒的侵蚀，轮毂和制动内齿壳间设有油封，油封长期经过沙粒的磨损下容易出现损坏，导致油封密封失效，导致车桥漏油故障，降低车桥的使用寿命。发明内容[0003]为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种车桥轮边防尘密封结构。[0004]本发明是通过如下技术方案实现的：一种车桥轮边防尘密封结构，包括轮毂和套装在轮毂外侧的制动内齿壳，轮毂通过轴承装配在支承轴上，轮毂和制动内齿壳间套装有盒式油封，轮毂和制动内齿壳装配后形成若干容尘腔，容尘腔间依次轴向连通，第一级容尘腔与外部空间相连通，最后一级容尘腔通向盒式油封。[0005]进一步地，所述的轮毂和制动内齿壳装配后形成两个容尘腔。[0006]进一步地，所述的第一级容尘腔与最后一级容尘腔间相连通的缝隙62要小于第一级容尘腔与外部空间相连通的缝隙61。[0007]进一步地，所述的轴承为圆锥滚子轴承。[0005]本发明通过改变轮毂和制动内齿壳的结构，使得轮毂和制动内齿壳在装配完成后在内部形成若干容尘腔，通过容尘腔来收集侵入的粉尘。轮毂和制动内齿壳装配后形成的与外部空间相通的轴向缝隙与第一级容尘腔相通;而粉尘在重力的作用下会积累在容尘腔的近地侧，进而使得粉尘能顺着轴向缝隙再排出去；上一级容尘腔通向下一级的容尘腔的缝隙则设在上一级容尘腔侧壁的中间位置，使得粉尘不易进入下一级容尘腔，进一步提高防尘效果。[0009]本发明的有益效果是:本发明通过改变轮毂和制动内齿壳的结构在轮毂和制动内齿壳形成若干容尘腔来收集粉尘，防止粉尘直接入侵油封，达到了保护油封的目的。附图说明[0010]图1为本发明结构示意图；图中，1、制动内齿壳，2、盒式油封，3、轮毂，4、轴承，5、支承轴。具体实施方式[0011]下面根据附图和实施例对本发明进一步说明。[0012]如图1所示，一种车桥轮边防尘密封结构，包括轮毂3和套装在轮毂3外侧的制动内齿壳1，轮毂3通过轴承4装配在支承轴5上，所述的轴承4采用的是圆锥滚子轴承，轮毂3和制动内齿壳1间套装有盒式油封2,轮毂3和制动内齿壳1装配后形成若干容尘腔，容尘腔间依次轴向连通，第一级容尘腔与外部空间相连通，最后一级容尘腔通向盒式油封2。如图1所示，在本实施例中，轮毂3和制动内齿壳1装配后形成两个容尘腔，与车桥外部空间相连通的第一级容尘腔C1和与第一级容尘腔C1相连通的第二级容尘腔C2,第二级容尘腔C2作为最后一级容尘腔与盒式油封2相通。第一级容尘腔C1通向外部空间的缝隙是轮毂3和制动内齿壳1装配后自然形成的，缝隙S1的大小取决于轮毂3和制动内齿壳1的设计尺寸。穿过缝隙S1的粉尘首先进入容尘腔C1，收集在容尘腔C1内，在重力的作用下，粉尘将积累在容尘腔C1的近地侧，即容尘腔C1的环形结构最靠近地面的一侧;而缝隙S1的近地侧轴向与容尘腔C1的近地侧相连通，使得位于容尘腔C1近地侧的粉尘能沿着缝隙S1排出。另一方面与第二级容尘腔C2相连通的缝隙S2则位于容尘腔C1的侧壁靠中间的位置，使得积累在容尘腔C1近地侧的粉尘不易进入缝隙S2进而到达第二级容尘腔C2。轮毂3和制动内齿壳1在缝隙S2处的设计尺寸小于轮毂3和制动内齿壳1在缝隙S1处的设计尺寸，即缝隙时要小于缝隙61。第二级容尘腔C2的灰尘积累到一定时候才会影响到盒式油封2,而盒式油封2本身自带有防尘和密封的双重功能。[0013]本发明可以依据湿式制动车工作的具体环境，改变轮毂和制动内齿壳相配合的结构，使得轮毂和制动内齿壳配合后形成两个以上的容尘腔，进一步增强防尘效果。[0014]本发明通过改变轮毂和制动内齿壳的结构，使得轮毂和制动内齿壳在装配完成后在内部形成若干容尘腔，通过容尘腔来收集侵入的粉尘。轮毂和制动内齿壳装配后形成的与外部空间相通的轴向缝隙与第一级容尘腔相通;而粉尘在重力的作用下会积累在容尘腔的近地侧，进而使得粉尘能顺着轴向缝隙再排出去；上一级容尘腔通向下一级的容尘腔的缝隙则设在上一级容尘腔侧壁的中间位置，使得粉尘不易进入下一级容尘腔，进一步提高防尘效果。

权利要求：1.一种车桥轮边防尘密封结构，其特征在于:包括轮毂3和套装在轮毂3外侧的制动内齿壳（1，轮毂3通过轴承4装配在支承轴5上，轮毂3和制动内齿壳（1间套装有盒式油封2，轮毂3和制动内齿壳（1装配后形成若干容尘腔，容尘腔间依次轴向连通，第一级容尘腔与外部空间相连通，最后一级容尘腔通向盒式油封2。2.根据权利要求1所述的车桥轮边防尘密封结构，其特征在于:所述的轮毂3和制动内齿壳1装配后形成两个容尘腔。3.根据权利要求2所述的车桥轮边防尘密封结构，其特征在于:所述的第一级容尘腔与最后一级容尘腔间相连通的缝隙S2要小于第一级容尘腔与外部空间相连通的缝隙S1。4.根据权利要求1〜3任意一项所述的车桥轮边防尘密封结构，其特征在于:所述的轴承4为圆锥滚子轴承。

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