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申请/专利权人：一汽奔腾汽车股份有限公司

摘要：本发明属于乘用车自动变速器控制技术领域，涉及一种液力机械式自动变速器换挡规律离线获取及评价方法。步骤如下：S1：加速踏板开度分区；S2：升挡曲线获取；S3：降挡曲线获取；S4：将升挡曲线和降档曲线合成离线换挡规律；S5：离线换挡规律评价；S6：评价优化后形成最终离线换挡规律。本发明可在样车出来前，进行前期换挡规律标定，将标定工作有效前移，对换挡规律应用于实车上的实时性及快速性有可靠的保障；当相关参数更新后，能快速地得到更新的换挡规律；可以直观分析和评价换挡规律的调整对整车相关驾驶性方面的改善；减少测试标定阶段工作量和人力资源投入的同时，更有利于建立具有品牌DNA特性的换挡规律。

主权项：1.一种液力机械式自动变速器换挡规律离线获取及评价方法，其特征在于，包括：S1：加速踏板开度分区；S2：升挡曲线获取；S3：降挡曲线获取；S4：将升挡曲线和降档曲线合成离线换挡规律；S5：离线换挡规律评价；S6：形成最终离线换挡规律；所述步骤S2中，获取升挡曲线是指分别获得步骤S1三个分区的换挡曲线；包括以下步骤：步骤S21，获得低负荷区域升挡曲线：是指0-30％踏板范围、以5％的等步长，根据发动机万有特性数据绘制特定加速踏板开度下、各挡的油耗曲线；取交点或端点作为换挡点；步骤S22，获得中负荷区域升挡曲线：是指根据最小二乘法进行多项式拟合，拟合出发动机扭矩曲线，通过公式推导，将加速度转化为加速踏板开度、车速、速比的函数，作出特定加速踏板开度下、各挡的车速-加速度曲线；以10％加速踏板开度为步长，绘制各加速踏板开度下各挡的车速-加速度曲线，取交点作为该加速踏板开度下的各挡升挡点，没有交点的以最高车速作为换挡点，从而获得最佳的加速性；步骤S23，获得高负荷区域升挡曲线：是指查表获得预留转速目标值，100％踏板开度下、按允许最大发动机转速设置换挡点，将此换挡点和步骤S3确定的80％加速踏板开度下的换挡点连接，形成高负荷区域的升挡曲线；所述步骤S3中，降挡曲线获取是指分别获得低负荷区域和高负荷区域的降挡曲线；包括以下步骤：步骤S31，低负荷区域的降挡点设置：是指按升、降档线最小车速间隔、等延迟设置低负荷区域的降档曲线；步骤S32，中高负荷区域的降挡曲线获取：是指通过查表计算100％加速踏板开度下降挡点车速，与中、低负荷交界加速踏板开度下降挡点连接形成中高负荷降挡曲线；udownshifti+1→i＝uupshifti→i+1-α*Δt其中i为挡位，udownshifti+1→i为100％加速踏板开度下i+1→i降挡车速，uupshifti→i+1为100％加速踏板开度下i→i+1升挡车速，α为100％加速踏板开度下、i+1挡与i挡加速度曲线的交点加速度值，Δt为100％加速踏板开度下i→i+1升挡点和降挡点i+1→i的时间间隔。

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