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申请/专利权人：上海同驭汽车科技有限公司

摘要：本发明涉及汽车制动系统技术领域，具体涉及一种液压解耦式电子液压制动系统，包括与油壶模块和轮端模块连接的主制动回路、冗余制动回路和机械制动回路；主制动回路包括与油壶模块和轮端模块连接的第一建压模块；机械制动回路包括与油壶模块和轮端模块连接的机械建压模块；于第一建压模块和机械建压模块中的至少部分失效或产生的液压力不足时，通过冗余制动回路的配合能够满足车辆的制动需求。第一建压模块和机械建压模块中的至少部分失效时，冗余制动回路能够产生液压力，以满足车辆的制动需求。主制动回路、冗余制动回路和机械制动回路中的至少两个可以相互配合来解决轮端模块所需的液压力较高的问题，能够满足车辆的制动需求。

主权项：1.一种液压解耦式电子液压制动系统，其特征在于：包括分别与油壶模块和轮端模块相连接的主制动回路、冗余制动回路以及机械制动回路；所述主制动回路、所述冗余制动回路和所述机械制动回路中的至少两个可以在车辆产生制动请求时相互配合，以为所述轮端模块提供充足液压力；所述主制动回路包括与所述油壶模块和所述轮端模块连接的第一建压模块；所述机械制动回路包括与所述油壶模块和所述轮端模块连接的机械建压模块；所述油壶模块至少包括第一储油腔、第二储油腔和第三储油腔；所述主制动回路与所述第一储油腔连接；所述冗余制动回路包括第二建压模块，所述第二建压模块与所述第二储油腔和所述第三储油腔连接；所述冗余制动回路和所述机械制动回路均分别连接所述第二储油腔和所述第三储油腔；所述第一建压模块包括建压腔、第一电磁阀和第二电磁阀；所述轮端模块包括第一轮组和第二轮组，所述第一轮组和所述第二轮组均包括至少一个车轮；所述建压腔通过所述第一电磁阀连接所述第一轮组，以及通过所述第二电磁阀连接所述第二轮组；所述冗余制动回路还包括第一线路和第二线路；所述第一线路和所述第二线路上分别设置有第一单向阀和第二单向阀；所述第一线路的一端连接所述第二储油腔，另一端连接于所述第一电磁阀与所述第一轮组之间；所述第二线路的一端连接所述第三储油腔，另一端连接于所述第二电磁阀与所述第二轮组之间；所述第二建压模块能够通过所述第一线路和所述第二线路对所述油壶模块中的油液进行抽取；所述第二建压模块的一端连接于所述第一电磁阀与所述第一轮组之间，另一端连接于所述第二电磁阀与所述第二轮组之间。

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