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申请/专利权人:湖北博展机械传动制造股份有限公司
摘要:本实用新型公开了一种带四驱功能的专用车电驱桥系统,包含动力输入单元、换挡单元、前驱动桥单元、后驱动桥单元及前后桥分离接合单元,所述动力输入单元通过换挡单元与所述后驱动桥单元,所述后驱动桥单元通过前后桥分离接合单元与所述前驱动桥单元连接。本实用新型的优点是:可以实现仅驱动后驱动桥工作,也可以同时驱动前驱动桥和后驱动桥一起工作,具有多种工作模式,可以满足车辆的多种动力需求,能够为车辆在不同荷载、不同车速、不同路况下提供最佳的工作方式。
主权项:1.一种带四驱功能的专用车电驱桥系统,其特征在于:包含动力输入单元、换挡单元、前驱动桥单元、后驱动桥单元及前后桥分离接合单元,所述动力输入单元通过换挡单元与所述后驱动桥单元,所述后驱动桥单元通过前后桥分离接合单元与所述前驱动桥单元连接;其中,换挡单元包含中间轴从动齿轮4、中间轴5、中间轴低挡主动齿轮6、中间轴高挡主动齿轮7、输出轴低挡主动齿轮8、输出轴高挡从动齿轮9、输出齿轮轴10及换档滑套11,中间轴从动齿轮4设置在中间轴5上,并与动力输入单元连接,中间轴低挡主动齿轮6和中间轴高挡主动齿轮7分设在中间轴从动齿轮4的两侧,并均设置在中间轴5上,中间轴低挡主动齿轮6与输出轴低挡主动齿轮8啮合,中间轴高挡主动齿轮7与输出轴高挡从动齿轮9啮合,输出轴低挡主动齿轮8与输出轴高挡从动齿轮9均空套在输出齿轮轴10上,换档滑套11设置在输出轴低挡主动齿轮8与输出轴高挡从动齿轮9之间的输出齿轮轴10上,输出轴低挡主动齿轮8和输出轴高挡从动齿轮9均能够与换档滑套11结合或断开;其中,前后桥分离接合单元包含前桥分离接合器12、第一连接轴13、前桥传动轴14及第二连接轴15,所述第一连接轴13一端通过前桥分离接合器12与输出齿轮轴10一端连接,另一端通过前桥传动轴14与第二连接轴15一端连接,所述第二连接轴15另一端与前驱动桥单元连接,所述输出齿轮轴10另一端与后驱动桥单元连接,所述第一连接轴13能够通过前桥分离接合器12与输出齿轮轴10结合或断开。
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