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申请/专利权人：南方天合底盘系统有限公司

摘要：本发明涉及一种汽车制动噪声抑制方法，属于汽车制动技术领域，包括以下步骤：S1：设计每个活塞的独立的进口液压通道的制动钳系统；S2：获得不同制动块前后端活塞的压力比值对应的压力中心位置；S3：识别制动系统产生的噪声频率和特定声压级以上的噪声；S4：改变制动块前后端活塞的压力比值，使制动盘和制动块间的摩擦副界面压力中心位置发生移动，进而使制动系统获得新的摩擦副界面状态；S5：噪声抑制处理过程中制动扭矩保持恒定值；S6：形成汽车制动系统噪声抑制方法。本发明有助于提高汽车制动系统噪声抑制的效果，且易于推广应用。

主权项：1.一种汽车制动噪声抑制方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：设计每个活塞的独立的进口液压通道的制动钳系统，具体包括：每个活塞独立设置进口液压通道制动钳系统，单独控制每个活塞的液压；通过活塞1和活塞2的液压力驱动制动块的前端，通过活塞3和活塞4的液压力驱动制动块的后端；通过可调的活塞液压力耦合作用，对制动块前后端活塞压力比进行控制，获得不同制动块前后端活塞压力比值；S2：获得不同制动块前后端活塞的压力比值对应的压力中心位置，具体包括：通过建立制动块前后端活塞的压力比值与压力中心位置的关系模型来获得不同制动块前后端活塞的压力比值对应的压力中心位置；制动块前后端活塞压力比值P前P后调整范围为0.1~0.25以及4~10，其中P前为制动块前端活塞压力值，P后为制动块后端活塞压力值；P前和P后活塞压力值可加载范围为0~50MPa；S3：识别制动系统产生的噪声频率和特定声压级以上的噪声，具体包括：在制动钳系统上安装麦克风和加速度传感器，利用麦克风监测声音信号，利用加速度传感器监测振动信号；根据制动器使用情况，进行麦克风和加速度传感器监测启停控制；当没有使用制动器时，即制动扭矩=0，噪声监测器关闭；当使用制动器时，即制动扭矩≠0，噪声监测器启动；对麦克风监测的声音信号及加速度传感器监测的振动信号进行处理，以创建信号的频谱，从而使系统能够识别制动系统产生的噪声频率和特定声压级以上的噪声；噪声监测器设定可监测的噪声频率为0.9~17kHz、声压级70dB以上；S4：改变制动块前后端活塞的压力比值，使制动盘和制动块间的摩擦副界面压力中心位置发生移动，进而使制动系统获得新的摩擦副界面状态，具体包括：如果检测到噪声发生，通过单独控制每个活塞的液压，达到液压力耦合作用的目的，实现对制动块前后端活塞压力比值P前P后的控制，获得不同制动块前后端活塞压力比值P前P后，将制动卡钳前后活塞压力比值P前P后调整为预定义值，其范围为0.1~0.25以及4~10；改变制动块前后端活塞的压力比值P前P后，使制动盘和制动块间的摩擦副界面压力中心位置发生移动，进而使制动系统获得新的摩擦副界面状态，从而抑制制动噪声；如果前后活塞压力比值的调整没有抑制制动噪声，则将制动卡钳前后活塞压力比值调整为第二个预定义值，以此类推，调整制动卡钳前后活塞压力比值P前P后到不同的预定义值，直到制动卡钳前后活塞压力比值P前P后消除了该监测噪声，则保持该前后活塞压力比值P前P后不变，直到暂停使用制动器；暂停使用制动器时，前后活塞压力比值P前P后返回到1；S5：噪声抑制处理过程中制动扭矩保持恒定值，具体包括：在调整制动卡钳前后端活塞压力比时，控制系统将保持总制动扭矩为恒定值；S6：形成汽车制动系统噪声抑制方法，在达到抑制制动噪声效果后，保持制动卡钳前后端活塞压力比值P前P后不变，直到暂停使用制动器为止，从而完成噪声抑制处理。

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