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申请/专利权人：重庆长安汽车股份有限公司

摘要：本发明提出一种验证动力电池预加热和保温性能的试验方法，所述方法提供了EV或PHEV车型动力电池预加热功能触发和退出边界条件，加热温度阈值要求，加热性能时间标准，即要求验证动力电池预加热功能前，环境仓温度应低于‑15℃，验证动力电池保温功能前，环境仓温度应低于‑28℃，验证动力电池预加热或保温功能前，动力电池SOC值应高于50％。该方法可以有效地覆盖用户在寒冷温度、极寒温度、常温用车场景，并且避免动力电池SOC过低导致用户在极寒温度无法启动问题。

主权项：1.一种验证动力电池预加热和保温性能的试验方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1，样车状态准入检查和试验场地及环境条件确认确认试验样车，样车数量至少三辆，分成三组，编号分别为A1，A2，A3，其中A1，A2为试验组样车，A3为试验对照组样车；确认环境仓可温度调节范围满足-35℃至10℃；步骤2，样车初始状态确认试验样车的初始状态需满足如下条件：动力电池SOC值高于50％，整车暗电流满足设计所需性能指标，整车CAN通讯正常，整车RMU数据采集报文能正常解析；步骤3，相关场景设定及低温环境静置将A1，A2，A3样车分别用于模拟用户在一般寒冷温度、极寒温度、常温用车场景；将A1样车放置-25℃环境仓中，开启低温预约用车功能，间隔时间为12h；将A2样车放置-35℃环境仓中，开启低温预约用车功能，间隔时间为12h；将A3样车放置10℃环境仓中，开启低温预约用车功能，间隔时间为12h；环境仓静置12h；步骤4，样车最终状态确认测试车辆是否能正常上高压和正常行驶；步骤5，选取所需的信号，建立分析模型，分析数据；步骤6，试验结果判定若试验结果符合判断标准，则判定动力电池预加热和保温功能满足用户使用需求；所述判断标准包括：1A1，A2，A3样车到达低温预约用车功能设置时刻，均能正常上高压和行驶；2A1样车在试验过程中，应不会触发动力电池保温功能；3A2样车在试验过程中，当动力电池最低温度信号值达到-28℃，动力电池应启动动力电池保温功能；启动动力电池保温功能后，当动力电池最低温度信号值达到-20℃，应退出动力电池保温功能；4A3样车在试验过程中，应不会触发动力电池预加热和保温功能；5A1，A2样车低温预约用车功能设置时刻前20min，整车需触发动力电池预加热功能；6A1，A2样车到达低温预约用车功能设置时刻，动力电池最低温度信号值TA1≥-15℃，TA2≥-15℃；7A1，A2样车动力电池预加热性能时间要求，T2-T1≤20min，t2-t1≤20min。

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