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申请/专利权人：杭州顺奇汽车零部件有限公司

摘要：本发明涉及从动盘检测技术领域，且公开了一种汽车离合器从动盘成品检测装置，包括工作箱和待检测从动盘，待检测从动盘的中部固定连接有花键轴套，还包括用于减少扭矩负载的负载吸收组件以及用于模拟真实动态负载的振动模拟组件,通过四个相互交错排列且带有弧度的螺旋杆传递动力，提升了对待检测从动盘传动机构检测的效率和准确性，首先当驱动电机启动时，带有弧度的螺旋杆可将扭矩平稳地传递给花键主动轴，由于螺旋杆的弧度设计，螺旋杆在传递扭矩的同时还可对待检测从动盘传动机构的轴心偏差进行微调，有效地补偿花键主动轴与花键轴套之间因制造和安装误差导致的不对心问题，其次在高扭矩负载下，带有弧度的螺旋杆能有效分散和缓解压力。

主权项：1.一种汽车离合器从动盘成品检测装置，包括工作箱（11）和待检测从动盘（12），所述待检测从动盘（12）的中部固定连接有花键轴套（121），其特征在于：还包括用于减少扭矩负载的负载吸收组件（2）以及用于模拟真实动态负载的振动模拟组件（3）,所述工作箱（11）的内部设置有扭矩检测机构以及振动检测机构；所述负载吸收组件（2）包括缓冲板（21），所述缓冲板（21）设置于工作箱（11）的底部，所述缓冲板（21）的外表面与工作箱（11）的内壁之间呈线性等距排布固定连接有若干个缓冲弹簧（22），所述缓冲板（21）的顶部固定连接有负载壳（23），所述负载壳（23）的内部固定连接有驱动电机（24），所述驱动电机（24）的输出轴固定连接有第一底板（25），所述第一底板（25）的外表面呈环形等距排布固定连接有螺旋杆（26）；所述负载吸收组件（2）还包括第二底板（27），所述第二底板（27）固定连接于螺旋杆（26）远离第一底板（25）的一端，所述第二底板（27）的外表面固定连接有花键主动轴（28），所述花键主动轴（28）转动连接于工作箱（11）的外表面，所述第一底板（25）的中部固定连接有第一扣合柱（29），所述第二底板（27）的中部固定连接有第二扣合柱（210），所述第二扣合柱（210）和第一扣合柱（29）之间设置有吸收盘（211），所述第一扣合柱（29）和第二扣合柱（210）之间呈环形等距排布固定连接有若干个吸收弹簧（212）；所述振动模拟组件（3）包括主动杆（31），所述主动杆（31）贯穿转动连接于工作箱（11）的顶部，所述主动杆（31）的下方设置有滑动壳（32），所述主动杆（31）的底部固定连接有限位柱（33），所述限位柱（33）外表面转动连接有限位块（34），所述限位块（34）滑动连接于滑动壳（32）内部，所述滑动壳（32）远离主动杆（31）的一侧固定连接有连接板（35），所述连接板（35）的外表面转动连接有驱动齿轮（36）；所述振动模拟组件（3）还包括两个从动齿轮（37），两个所述从动齿轮（37）分别转动连接于连接板（35）的两侧，所述从动齿轮（37）的外表面均固定连接有扇形齿轮（38），所述工作箱（11）的内壁顶部固定连接有固定齿条（39），所述连接板（35）的上下两端均固定连接有滑动座（310），两个所述滑动座（310）内部滑动连接有滑动齿条（311），所述工作箱（11）的内壁上固定连接有滑动槽体（312），所述滑动壳（32）滑动连接于滑动槽体（312）内部；所述驱动电机（24）由外接控制器电性控制启动与关闭，所述螺旋杆（26）均为中部带有弧度的圆杆，每两个位于对侧的所述螺旋杆（26）中部的弧度均为相反设置，每两个相邻的所述螺旋杆（26）中部的弧度均为互补设置，所述螺旋杆（26）为高碳钢材质；所述第一扣合柱（29）和第二扣合柱（210）的外表面均呈环形等距排布固定连接有凸块，所述凸块分为长凸块和短凸块，所述长凸块和短凸块均为交错排布，所述吸收盘（211）的外表面均呈环形等距排布固定连接有若干个弧形凸条，所述弧形凸条为数字8的形状。

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