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申请/专利权人：中国直升机设计研究所
摘要：本发明属于直升机结构疲劳设计领域，涉及一种直升机复合材料拉扭条疲劳试验载荷谱编制方法。本发明针对直升机复合材料拉扭条载荷传递特点，提供了一种通过间接获取拉扭条实测载荷后编制承受拉、扭载荷的疲劳试验载荷谱编制方法，对直升机旋翼系统强度验证有重要意义。本方法更直接、精准，解决了大变形结构无法有效获取实测载荷的难题，能广泛应用于承受拉、扭载荷新构型结构的低、高周疲劳试验载荷谱编制。
主权项：1.一种直升机复合材料拉扭条疲劳试验载荷谱编制方法,其特征在于，步骤如下：1一种直升机复合材料拉扭条疲劳试验载荷谱编制方法，包括：基于实测的直升机横、纵向旋翼桨距数据，得到复合材料拉扭条实测扭角谱；基于实测扭角谱，获得复合材料拉扭条低、高周疲劳试验载荷；基于复合材料拉扭条结构及使用特点，编制满足复合材料拉扭条验证的疲劳试验载荷谱；2编制拉扭条实测扭角谱，直升机横、纵向旋翼桨距作为编制拉扭条扭角实测载荷谱的原数据，拉扭条扭角其中，P1c为直升机横向旋翼桨距，P1s为直升机纵向旋翼桨距；并经过滤波、雨流计数和统计处理编制拉扭条实测扭角原谱；3在拉扭条实测扭角原谱基础上，确定拉扭条低周疲劳试验载荷；拉扭条低周疲劳疲劳试验需施加离心力和扭角，见图1；其中，离心力为拉扭条本体处承受的旋翼离心力；扭角分别取原谱中最大正扭角θmax和最大负扭角θmin；4确定低周疲劳试验载荷对应的循环次数；a在拉扭条实测扭角原谱基础上，获得各个飞行状态的最大扭角值、最大扭角值作用次数、最大负扭角值以及最大负扭角值作用次数；b统计处理编制拉扭条低周疲劳试验扭角谱，对应每个飞行小时的最大扭角θmax和最小扭角θmin以及循环次数nmax和nmin；5拉扭条低周疲劳试验载荷谱还应考虑在大桨距飞行状态改变引起的循环扭角，大桨距飞行状态改变引起的循环扭角可偏保守地按最大扭角θmax和最小扭角θmin考虑，大桨距飞行状态改变引起的循环扭角可按每个飞行小时平均24次考虑。
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权利要求：
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