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申请/专利权人：上海上飞飞机装备制造股份有限公司;无锡出新环保设备有限公司

摘要：本发明属于飞机零件氧化数据处理方法领域，具体为一种飞机零件氧化过程中信息处理方法。具体包括：首先获取飞机零件氧化过程中的特征数据，如温度、湿度、氧化层厚度等；然后构建双阶段粒度网络模型，提取粗粒度特征和细粒度特征；接着基于这些特征计算零件的不稳定率，使用3σ准则划分基准零件和异常零件；随后计算基准零件和异常零件的氧化效能基准值，并进行比值计算；最后根据比值确定异常零件的风险等级，计算同一风险等级内异常零件的氧化效能基准值差异度，确定管控序列，以管理和控制飞机零件的氧化情况。通过对飞机零件氧化过程中的数据进行处理和分析，实现了对零件氧化状态的准确判断和有效管控，有助于提高飞机的安全性和可靠性。

主权项：1.一种飞机零件氧化过程中信息处理方法，其特征在于，包括：获取飞机零件在氧化过程中的特征数据；基于自编码器和堆叠自编码器构建双阶段粒度网络模型，通过双阶段粒度网络逐步提取粗粒度特征和细粒度特征；基于提取的粗粒度特征和细粒度特征，计算飞机零件在氧化过程中的不稳定率，根据不稳定率，使用3σ准则将零件划分为氧化状态稳定的基准零件和异常零件；对于基准零件，计算其氧化效能基准值；对于异常零件，计算其氧化效能基准值，并与基准零件的氧化效能基准值进行比值计算；其中，所述氧化效能基准值的计算公式为： ；其中，是氧化效能基准值；是常数项，代表氧化效能的基础水平；代表第个粗粒度特征；代表第个细粒度特征；是对应粗粒度特征的系数；是对应细粒度特征的系数；是粗粒度特征和细粒度特征之间的交互作用系数；是对应粗粒度特征的平方项系数，表示非线性影响；是对应细粒度特征的平方项系数，表示非线性影响；是粗粒度特征的总数；是细粒度特征的总数；是误差项，代表模型无法解释的随机变异；根据比值结果，确定异常零件的风险等级；对同一风险等级内的异常零件进行差异度计算，得到这些零件的氧化效能基准值差异度；基于氧化效能基准值差异度确定管控序列，实现异常零件风险等级和同一风险等级管控序列的划分。

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