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申请/专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要：本申请涉及一种飞机冲压空气燃油散热器制冷能力评估方法及其工具，其中方法包括：Q＝Gc·Cc·Tco‑Tci；Cc＝1004.18+1.71p+0.265+0.0057·t+0.000364×t2；Tco＝Tci+ηThi‑Tci；Tci＝Tac；Tac＝T*×C；其中，Q为飞机飞行冲压空气燃油散热器制冷能力；Gc为飞机飞行冲压空气燃油散热器冷边空气流量；Cc为飞机飞行冲压空气的比热容；Tco为飞机飞行冲压空气燃油散热器冷边空气流出温度；Tci为飞机飞行冲压空气燃油散热器冷边空气流入温度；p为飞机飞行空气压力；t为飞机飞行空气温度；η为飞机飞行冲压空气燃油散热器换热效率；Thi为飞机飞行冲压空气燃油散热器热边燃油流入温度；Tac为飞机飞行空气附面层温度；T*为飞机飞行空气滞止温度；C为飞机飞行空气附面层温度修正系数；k为飞机飞行空气滞止温度修正系数；M为飞机飞行马赫数。
主权项：1.一种飞机冲压空气燃油散热器制冷能力评估方法，其特征在于，包括：Q＝Gc·Cc·Tco-Tci；Cc＝1004.18+1.71p+0.265+0.0057·t+0.000364×t2；Tco＝Tci+ηThi-Tci；Tci＝Tac；Tac＝T*×C； 其中，Q为飞机飞行冲压空气燃油散热器制冷能力；Gc为飞机飞行冲压空气燃油散热器冷边空气流量；Cc为飞机飞行冲压空气的比热容；Tco为飞机飞行冲压空气燃油散热器冷边空气流出温度；Tci为飞机飞行冲压空气燃油散热器冷边空气流入温度；p为飞机飞行空气压力；t为飞机飞行空气温度；η为飞机飞行冲压空气燃油散热器换热效率；Thi为飞机飞行冲压空气燃油散热器热边燃油流入温度；Tac为飞机飞行空气附面层温度；T*为飞机飞行空气滞止温度；C为飞机飞行空气附面层温度修正系数；k为飞机飞行空气滞止温度修正系数；M为飞机飞行马赫数。
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权利要求：
百度查询： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 一种飞机冲压空气燃油散热器制冷能力评估方法及其工具
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