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申请/专利权人：万向钱潮(上海)汽车系统有限公司
摘要：本发明公布了一种矩形槽结构，其特征在于，包括：第一开口；第一侧边，所述第一侧边包括由上至下一体成型的第一斜线部、第一直线部和第二斜线部；所述第一斜线部的顶点与所述第一直线部的底部之间的垂直距离的长度范围为1.0mm‑2.0mm，所述第二斜线部与垂直方向的锐角夹角范围为10°‑20°；V型槽，所述V型槽设置于所述矩形槽结构的顶部。本发明的技术方案的有益效果在于：本技术方案改进了现有技术方案中的矩形槽方案尺寸，减小了制动过程中矩形密封圈的变形量，从而减小制动结束后矩形密封圈拉动活塞复位的位移，致使摩擦片与制动盘的间隙减小，进而使行车制动时踏板感较软的问题得到改善。
主权项：1.一种矩形槽结构，设置于汽车制动器的制动钳体内；其特征在于，所述矩形槽结构设置于所述制动钳体内的一活塞的活动路径的上方，用于装配一矩形密封圈以实现所述制动钳体与所述活塞的密封，以及通过所述矩形密封圈的变形复位，实现所述活塞制动结束后的回位；所述矩形槽结构包括：一第一开口，所述第一开口位于所述矩形槽结构的底部，且朝向于所述活塞；一第一侧边，所述第一侧边为所述矩形槽结构的一侧的侧边，并包括由上至下一体成型的第一斜线部、第一直线部和第二斜线部；所述第一斜线部的顶点与所述第一直线部的底部之间的垂直距离的长度范围为1.0mm-2.0mm，所述第二斜线部与垂直方向的锐角夹角范围为10°-20°；V型槽，所述V型槽设置于所述矩形槽结构的顶部；所述第一斜线部的顶点为所述矩形槽结构的顶部的一端点；所述矩形槽结构还包括一第二侧边，所述第二侧边与所述第一侧边相对设置；所述第一侧边位于所述活塞的运动位移方向；所述第二侧边包括由上至下一体成型的第三斜线部、第四斜线部、第二直线部、倒角部；所述第三斜线部的顶点为矩形槽结构的顶部的另一端点。
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权利要求：
百度查询： 万向钱潮(上海)汽车系统有限公司 一种矩形槽结构
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