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申请/专利权人：湖南大学;长高电新科技股份公司

摘要：本发明公开了一种考虑电动汽车时空灵活性的微电网阻塞管理方法，涉及微电网优化运行技术领域。方法包括：根据多个子交通网信息构建总时空演化线性模型和第一目标函数；根据微电网拓扑和微电网分布式能源‑负荷信息，构建线性交流潮流模型和第二目标函数；进而构建微电网分布式阻塞管理模型；采用异步ADMM算法求解微电网分布式阻塞管理模型，得到最优控制指令，进而控制微电网以及微电网覆盖范围内的总交通网。本发明考虑电动汽车时空灵活性和异步ADMM算法，对微电网中的潮流情况以及交通网中的电动汽车出行行为进行时空协调实现微电网的阻塞管理，保障微电网安全稳定运行。

主权项：1.一种考虑电动汽车时空灵活性的微电网阻塞管理方法，其特征在于，所述微电网阻塞管理方法应用于微电网，以及微电网覆盖范围内的总交通网；所述微电网覆盖范围内存在多个电动汽车聚合商；所述电动汽车聚合商与子交通网一一对应；所述微电网覆盖范围内所有电动汽车聚合商对应子交通网的并集为所述总交通网；所述电动汽车聚合商用于控制对应子交通网内所有电动汽车；所述微电网阻塞管理方法，包括：获取微电网拓扑、微电网分布式能源-负荷信息和多个子交通网信息；任一子交通网信息包括子交通网拓扑、子交通网内电动汽车信息和子交通网内充电站信息；根据多个子交通网信息构建总时空演化线性模型和第一目标函数；所述总时空演化线性模型用于表征电动汽车在中交通网中的时空演化；所述总时空演化线性模型包括多个子时空演化线性模型组；所述子时空演化线性模型组与所述电动汽车聚合商一一对应；根据所述微电网拓扑和所述微电网分布式能源-负荷信息，构建线性交流潮流模型和第二目标函数；所述线性交流潮流模型用于表征微电网线路上的潮流；根据总时空演化线性模型、第一目标函数、线性交流潮流模型和第二目标函数，构建微电网分布式阻塞管理模型；采用异步ADMM算法求解所述微电网分布式阻塞管理模型，得到最优控制指令；基于所述最优控制指令，控制微电网以及微电网覆盖范围内的总交通网。

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