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申请/专利权人：重庆交通大学

摘要：本发明公开了一种阻尼连续可调减振器，涉及汽车减振领域，包括：缸体总成，包括储油缸、工作缸和中间缸，所述工作缸设置于储油缸内且之间的空间形成中间缸，工作缸与中间缸连通；电磁阀总成，包括外壳和设置于外壳内的阀体，外壳固设于储油缸的侧壁，外壳上设有与中间缸连通的进油口和与储油缸连通的出油口；电磁阀总成位于阀体内设有可沿外壳轴向移动的阀芯杆，阀体底部设有进油孔，阀体的顶端设有阻尼调节孔，阀体的顶端设有旋转阀片，所阀芯杆在移动过程中可驱动旋转阀片转动用于调节阻尼调节孔油液流通面积。本发明能够实现阻尼调节孔流通面积的连续可调，满足汽车在各种道路情况下，都有合适的阻尼力，满足汽车行驶平顺性和稳定性的要求。

主权项：1.一种阻尼连续可调减振器，其特征在于：包括：缸体总成，包括储油缸1、工作缸2和中间缸3，所述工作缸2设置于储油缸1内且之间的空间形成中间缸3，所述工作缸2与中间缸3连通；电磁阀总成7，包括外壳71和设置于外壳71内的阀体72，所述外壳71固设于储油缸1的侧壁，所述外壳71上设有与中间缸3连通的进油口711和与储油缸1连通的出油口712；所述电磁阀总成7位于阀体72内设有可沿外壳71轴向移动的阀芯杆73，所述阀体72的顶端均匀设有若干与进油口711和出油口712连通的阻尼调节孔721，所述阀体72的顶端设有旋转阀片74，所述旋转阀片74的叶片数量与阻尼调节孔721相同并一一对应，所述阀芯杆73在移动过程中可驱动旋转阀片74转动用于调节阻尼调节孔721油液流通面积；所述阀芯杆73上沿自身长度方向螺旋设有弧形凹槽731，所述旋转阀片74的端部设有与弧形凹槽731配合使用的球形凸起741；所述阀体72内设有用于使阀芯杆73复位的复位组件78，所述复位组件78包括复位弹簧781和弹簧底座782，所述弹簧底座782固设于阀体72的端部，所述复位弹簧781设置于弹簧底座782上，另一端与阀芯杆73的端部连接；所述阀体72的端部设有用于将旋转阀片74限制在固定的角度和位置进行旋转的限位挡片722；所述阀体72位于限位挡片722上设有用于防止旋转阀片74沿阀芯杆73移动的挡片723，所述阀芯杆73穿过挡片723。

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