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申请/专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中车大连机车车辆有限公司

摘要：本发明公开了一种内燃机车燃油箱疲劳强度分析方法，一种内燃机车燃油箱疲劳强度分析方法，燃油箱承受基础激励振动分析计算模块的搭建，通常用于悬挂式燃油箱，采用随机振动分析模块；燃油箱承受交变力等一般激励情况下振动分析计算模块的搭建，通常用于承载式燃油箱，首先进行谐响应分析，应包括单位激励和阻尼设置，频率范围应大于激励频率范围，采用nCode模块进行疲劳损伤计算，算法选择应该与SN曲线模型相对应，平均应力修正选择Goodman方法。采用拟静水压强的质量附加方法模拟燃油，不需要划分流体网格，减少了建模和计算成本，且该方法不受限于应用软件。在疲劳强度的分析中，计算不同充液比模态，考虑了燃油对燃油箱动态特性的影响。

主权项：1.一种内燃机车燃油箱疲劳强度分析方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：通过技术方案应用ANSYSWorkbench平台，建立有限元模型；S2：求解及后处理分别应用、静强度分析模块StaticStructural、模态分析模块Modal、随机振动分析模块RandomVibration、谐响应分析模块HarmonicResponse、振动疲劳分析模块nCodeSNVibration；S3：有限元建模中对液体燃油质量的处理，将液体质量以拟静水压强方式附加在结构固体单元上；S4：假设指定充液比进行计算；S5：有限元模型建立后应进行模态检查，即至少7阶的自由模态计算；S6：由于没有施加约束，计算结果中应体现出6阶刚体模态，前6阶固有频率接近0，一般小于1E-3；7阶以后的固有频率应大于0，且首阶非零模态通常出现在刚度较小的内部挡板位置；S7：充液模态分析；S8：谱响应分析；S9：疲劳强度评价；步骤S4中，燃油总质量为M，液面高度为H，底板面积为Sb，液面以下燃油箱侧板及内部挡板面积为Ss，则底板附加质量Mb和侧板附加质量Ms分别为： 沿高度H方向n等分，则从上向下第i层侧板及挡板附加质量Msi为： 充液比为1，即满箱油情况；取n=4，则侧板及内部挡板分为4层，自液面向底板依次取i=1,2,3,4。

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