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申请/专利权人：大连理工大学

摘要：本发明公开了一种基于热量补偿和主动控制的汽车轮胎防滑系统，包括传感器、检测电路、控制电路、热量传输电路及输出接口，其中检测电路分别与传感器和控制电路相连接；控制电路分别与检测电路和热量传输电路相连接；热量传输电路与控制电路相连接；输出接口与热量传输接口相连接。汽车会主动对汽车胎温、环境温度、汽车防滑转调节系统ASR、防抱死系统ABS以动态稳定系统ESP等情况进行主动检测，据此对热源选择、通风量、通风速度、风温及通风时间等参数进行控制。本发明可解决轮式汽车在积雪结冰道路上行驶时容易打滑的问题，能够在不影响汽车正常行驶的情况下实现汽车的防滑性能，进而提高汽车行驶的安全性。

主权项：1.一种基于热量补偿和主动控制的汽车轮胎防滑系统，其特征在于，包括检测电路1和温度传感器5；所述的检测电路1分别与温度传感器5和控制电路2连接；控制电路2分别与所述检测电路1和输出接口3连接；输出接口3与所述控制电路2和热量传输电路4连接；热量传输电路4与所述输出接口3连接；温度传感器5与所述检测电路1连接；所述检测电路1包括依次连接的检测电路输入接口11、信号调理电路12、仪表放大电路13、滤波电路14、模数转换器15、数字信号处理器16、校准电路17和检测电路输出接口18，所述检测电路输入接口11与温度传感器a51、温度传感器b52、温度传感器c53、汽车防滑转调节系统ASR54、防抱死系统ABS55和动态稳定系统ESP56连接；所述热量传输电路4包括热量传输电路输入接口41、热源切换器42、电机驱动器43、舵机驱动器44、风扇45、阀门46、发动机47、电加热器48和传输管道49，所述热量传输电路输入接口41与输出接口3连接，所述电机驱动器43与风扇45连接，所述舵机驱动器44与阀门46连接，热源切换器42分别于发动机47和电加热器48相连；所述传输管道49设置有进气孔1311和进气孔2312和出气孔1313、出气孔2314、出气孔3315、出气孔4316，所述一个进气孔311与发动机37连接，所述一个进气孔312与电加热器38连接，所述和出气孔1313、出气孔2314、出气孔3315、出气孔4316分别设置于汽车的四个轮胎上方。

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权利要求：

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