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申请/专利权人：乐清市宏达汽车配件有限公司

摘要：本发明提出了一种离合助力器的压力调节系统，该离合助力器压力调节系统包括气缸及与之连通的柱形壳体一和二，内部有多个活塞及弹簧。设置了排气阀一和二，可在压力达设定值时自动开启，精确调控气缸和柱形壳体内压力，确保不同工况下压力稳定，提高可靠性和稳定性。活塞间密封圈和阀体密封结构防止气体泄漏，弹簧为部件提供回复力，提高响应速度。复杂的管道连接和阀体结构使气体流通顺畅，能根据活塞运动调整压力分布，如活塞三移动可使气体在柱形壳体一和通道间流动，增强压力调节能力。该系统适应不同场景和工况，提高离合助力器通用性和适用性。精确调控压力实现离合操作顺畅准确，提高车辆操控性能和行驶安全。

主权项：1.一种离合助力器的压力调节系统，包括气缸，气缸的前端连接有与其内部连通的柱形壳体一，气缸的后端连接有与其内部连通的柱形壳体二，气缸内设有活塞四，其特征在于：所述的柱形壳体一内设有柱形活塞三，所述的柱形壳体二的内部由前至后设有柱形活塞二和柱形活塞一，活塞二和活塞一之间设有弹簧一；活塞三和柱形壳体一之间设有密封圈一和密封圈二，密封圈一位于活塞三的前端，密封圈二位于活塞三的后端，柱形壳体一的侧壁上设有与其内部连通的连通口一和连通口四，连通口一位于密封圈一和密封圈二之间的位置，连通口四位于活塞三的前端；所述的柱形壳体二的侧壁上设有与气缸内部连通的排气阀一，所述的连通口一通过管道与排气阀一的进气端连接；活塞二和柱形壳体二之间设有密封圈三，活塞一和柱形壳体二之间设有密封圈四，柱形壳体二的侧壁上设有与其内部连通的连通口二、连通口三，连通口二位于活塞一和活塞二之间的位置，连通口三位于活塞一的后端，所述的连通口三通过管道与排气阀一的进气端连接；所述的柱形壳体二的侧壁上设有与其前端内腔连通的通道，通道的一端与柱形壳体二的前端内腔及气缸内部连通，通道的另一端连接有排气阀二；柱形壳体二的侧壁上设有与通道连通的连通口五，连通口四和连通口五通过管道与连接；柱形壳体二的侧壁上设有与通道连通的阀口，阀口上连接有阀体，阀体内设有贯穿其两侧的贯穿腔，贯穿腔与阀口对应连通，阀口内设有活塞五，活塞五和阀口的侧壁之间设有密封圈五和密封圈六，密封圈五靠近通道设置，阀口的内侧壁上设有限制活塞五向通道所在侧一定的台阶一，贯穿腔的内侧壁上设有限制活塞五向阀体所在侧移动的台阶二，台阶二和活塞五之间设有弹簧二，贯穿腔内设有环形的固定套和活动套，固定套靠近贯穿腔的开口端设置，活动套的一端与台阶二相抵，活动套的另一端伸入固定套内并形成滑动配合，固定套和活动套之间设有弹簧三，贯穿腔的开口端的内侧壁上设有阻止固定套脱出的挡圈，活塞五的后端与活动套相抵；阀口的侧壁上设有连通口六，连通口六、台阶二位于密封圈五和密封圈六之间的位置，连通口六和连通口二通过管道连接；气缸内设有轴杆，活塞四与轴杆连接，轴杆的前端与活塞一的后端相抵，轴杆的后端伸入柱形壳体二内并与活塞二的前端连接；气缸的底部设有与其内部连通的连通口七，所述的贯穿腔的侧壁上设有贯穿阀体外侧壁是连通口八，连通口八位于台阶二和密封圈六之间的位置，固定套和阀体之间设有密封圈七，活动套和固定套之间设有密封圈八，连通口七和连通口八通过管道连接。

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