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申请/专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要：本发明涉及变速器拨叉轴总成，具体涉及一种变速器一轴双拨叉结构、变速器及其换挡方法，用于解决常用拨叉与拨叉轴连接方式存在结构复杂、空间占用大、不利于汽车轻量化，以及现有双拨叉轴总成换挡顺畅性和准确性较低的不足之处。该变速器一轴双拨叉结构包括拨叉轴、旋转组件、第一拨叉和第二拨叉；第一拨叉和第二拨叉共同使用一根拨叉轴，从而简化内部结构，达到轻量化的目的；此外，旋转组件包括沿径向由内至外依次套设在拨叉轴上的衬套、套筒，衬套外侧壁上沿轴向设置有多个自锁凹槽，套筒的自锁槽内设置有锁定组件，锁定组件内端穿过自锁槽用于与其中一个自锁凹槽抵接，保证换挡准确，从而提高换挡的准确度，保证其换挡可靠性。
主权项：1.一种变速器一轴双拨叉结构，其特征在于：包括拨叉轴1、旋转组件、第一拨叉4和第二拨叉5；所述第一拨叉4、旋转组件、第二拨叉5沿轴向由后至前依次套设在拨叉轴1上；所述拨叉轴1、旋转组件之间设置有轴向限位组件，用于限定旋转组件的轴向位置；拨叉轴1的前端用于安装换挡气缸的活塞；所述第一拨叉4、第二拨叉5在靠近旋转组件方向分别设置有平行于拨叉轴1的第一侧板41、第二侧板51，第一侧板41、第二侧板51上分别设置有第一凹槽42、第二凹槽52；所述旋转组件外侧壁上设置有选挡拨头22、选挡限位槽24、换挡拨头32和两个限位凸台21；所述选挡拨头22用于与选挡轴连接，通过选挡轴拨动，带动旋转组件旋转，实现选挡；所述选挡限位槽24用于与壳体上的圆柱销配合实现选挡限位；所述换挡拨头32用于与第一凹槽42或第二凹槽52配合，实现换挡；所述两个限位凸台21分别设置在换挡拨头32两侧；每个所述限位凸台21沿拨叉轴1轴向的长度小于第一凹槽42、第二凹槽52同方向的长度，用于与第一凹槽42或第二凹槽52配合对第一侧板41或第二侧板51轴向限位，实现挡位互锁。
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权利要求：
百度查询： 陕西法士特齿轮有限责任公司 一种变速器一轴双拨叉结构、变速器及其换挡方法
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